皖南位于安徽省南部，长江以南，主要包括铜陵、芜湖、马鞍山等市的部分地区和池州、宣城、黄山全域。该地区北与沿江平原相连，东南与江苏、浙江交界，西南与江西为邻。
今天来跟大家讲一下未来皖南6个城市的高铁前景，如果分城市来看的话，宣城境内将形成两个高铁枢纽“双子星”。而黄山、池州也将各有4条高铁，像铜陵、芜湖、马鞍山三市的高铁线路则相对较少，但也都不低于2条。
1. 宣城市高铁“双子星”闪耀
论未来皖南的高铁大赢家那非宣城市莫属，其境内将总共有多达7条高铁线路。不止于此，宣城境内还将崛起两座高铁枢纽城市，这在整个皖南也是绝无仅有的。
除了宣城市区的高铁枢纽，其实其下辖的绩溪县才是宣城目前，乃至未来最大的高铁枢纽。相比于绩溪县早在2015年就通了高铁，宣城市区直到今年6月28日才迎来商合杭高铁的全线开通运营。
未来绩溪县将有合福高铁+杭黄高铁+杭临绩高铁+宣绩高铁等4条高铁交汇，而宣城则是商合杭高铁+宁宣高铁+宣绩高铁等3条高铁汇聚，绩溪县高铁枢纽略胜一筹。
另外，从今年4月公布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》来看，宣城境内东部区域还将有一条远期规划的宁杭高铁二通道，路线基本为从杭州出发后，经过安吉、广德、郎溪、接入宁宣黄高铁的高淳站。
2. 黄山市、池州市也各有4条高铁
目前池州市仅有2015年12月6日开通的宁安高铁，连接着江苏省南京市与安徽省安庆市，池州作为过路站，运营速度200千米/小时。但未来池州将新增3条高铁，分别是池黄高铁、合池城际以及池九城际。
池黄高铁自池州站至黄山北站，设计时速350公里，在池州境内设池州站、九华山站。目前在建，预计2024年建成通车。而合池城际高铁线路自合安高铁庐江西站引出，经枞阳县（设站），设池州东站，终点于九华山站，预计“十四五”期间开工建设。
池州到江西九江还有一条远期规划城际铁路，规划在池州境内设有东至站、池州站。
同样，未来黄山市也将有4条高铁，目前已经开通了合福高铁、杭黄高铁等2条高铁线路。另外还在建有昌景黄高铁以及规划中的池黄高铁。其中昌景黄高铁设计时速350km，在黄山境内设有祁门南、黟县东、黄山北（既有）。
这样，黄山市、池州市平分秋色，未来都将形成4条高铁的线路格局。
3. 铜陵、芜湖、马鞍山三市都是双线交汇
皖南地区另外的铜陵、芜湖、马鞍山三市则都是两条高铁交汇的局面，基本都是“十字形”格局。这三个城市共同拥有的高铁是宁安高铁，它沿长江南岸将这三个城市串联起来，形成直达南京的沿江通道。
除此之外，铜陵目前还开通有设计速度300千米/小时的合福高铁。不过除了这两条已开通的高铁，铜陵未来基本没有高铁线路规划了。
而芜湖市随着刚开通的商合杭高铁的到来，补齐了其东西向的高铁空白，也正式进入了双高铁时代。
最后就是马鞍山市了，其实它离南京非常近，未来巢马城际的延长线会直到镇江，该线路设计时速350公里/小时，近期接入宁安城际铁路马鞍山东站，远期在马鞍山南站东延经南京禄口机场，接入苏南沿江铁路句容站，并北延至镇江。
其实整个皖南地区在长三角区域来讲，与南京、合肥、杭州三个省会离得最近。到合肥有合池城际、合福高铁、商合杭高铁、巢马城际等4条通道，而通往南京则有宁安高铁、宁宣黄高铁、宁杭高铁二通道3条线路，去杭州则有宁杭高铁二通道+商合杭高铁+杭临绩高铁+杭黄高铁4条通道。
总体来看，未来整个皖南地区高铁线路还是挺不错。宣城市未来高铁线路最多，而且有一北一南两个高铁枢纽，成为大赢家。
今天来跟大家讲一下未来皖南6个城市的高铁前景，如果分城市来看的话，宣城境内将形成两个高铁枢纽“双子星”。而黄山、池州也将各有4条高铁，像铜陵、芜湖、马鞍山三市的高铁线路则相对较少，但也都不低于2条。
1. 宣城市高铁“双子星”闪耀
论未来皖南的高铁大赢家那非宣城市莫属，其境内将总共有多达7条高铁线路。不止于此，宣城境内还将崛起两座高铁枢纽城市，这在整个皖南也是绝无仅有的。
除了宣城市区的高铁枢纽，其实其下辖的绩溪县才是宣城目前，乃至未来最大的高铁枢纽。相比于绩溪县早在2015年就通了高铁，宣城市区直到今年6月28日才迎来商合杭高铁的全线开通运营。
未来绩溪县将有合福高铁+杭黄高铁+杭临绩高铁+宣绩高铁等4条高铁交汇，而宣城则是商合杭高铁+宁宣高铁+宣绩高铁等3条高铁汇聚，绩溪县高铁枢纽略胜一筹。
另外，从今年4月公布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》来看，宣城境内东部区域还将有一条远期规划的宁杭高铁二通道，路线基本为从杭州出发后，经过安吉、广德、郎溪、接入宁宣黄高铁的高淳站。
2. 黄山市、池州市也各有4条高铁
目前池州市仅有2015年12月6日开通的宁安高铁，连接着江苏省南京市与安徽省安庆市，池州作为过路站，运营速度200千米/小时。但未来池州将新增3条高铁，分别是池黄高铁、合池城际以及池九城际。
池黄高铁自池州站至黄山北站，设计时速350公里，在池州境内设池州站、九华山站。目前在建，预计2024年建成通车。而合池城际高铁线路自合安高铁庐江西站引出，经枞阳县（设站），设池州东站，终点于九华山站，预计“十四五”期间开工建设。
池州到江西九江还有一条远期规划城际铁路，规划在池州境内设有东至站、池州站。
同样，未来黄山市也将有4条高铁，目前已经开通了合福高铁、杭黄高铁等2条高铁线路。另外还在建有昌景黄高铁以及规划中的池黄高铁。其中昌景黄高铁设计时速350km，在黄山境内设有祁门南、黟县东、黄山北（既有）。
这样，黄山市、池州市平分秋色，未来都将形成4条高铁的线路格局。
3. 铜陵、芜湖、马鞍山三市都是双线交汇
皖南地区另外的铜陵、芜湖、马鞍山三市则都是两条高铁交汇的局面，基本都是“十字形”格局。这三个城市共同拥有的高铁是宁安高铁，它沿长江南岸将这三个城市串联起来，形成直达南京的沿江通道。
除此之外，铜陵目前还开通有设计速度300千米/小时的合福高铁。不过除了这两条已开通的高铁，铜陵未来基本没有高铁线路规划了。
而芜湖市随着刚开通的商合杭高铁的到来，补齐了其东西向的高铁空白，也正式进入了双高铁时代。
最后就是马鞍山市了，其实它离南京非常近，未来巢马城际的延长线会直到镇江，该线路设计时速350公里/小时，近期接入宁安城际铁路马鞍山东站，远期在马鞍山南站东延经南京禄口机场，接入苏南沿江铁路句容站，并北延至镇江。
其实整个皖南地区在长三角区域来讲，与南京、合肥、杭州三个省会离得最近。到合肥有合池城际、合福高铁、商合杭高铁、巢马城际等4条通道，而通往南京则有宁安高铁、宁宣黄高铁、宁杭高铁二通道3条线路，去杭州则有宁杭高铁二通道+商合杭高铁+杭临绩高铁+杭黄高铁4条通道。
总体来看，未来整个皖南地区高铁线路还是挺不错。宣城市未来高铁线路最多，而且有一北一南两个高铁枢纽，成为大赢家。
