交通信号机可以控制绿波区?
1.什么是绿波区
绿色波段在指定的交通线上,当指定路段的速度时,信号控制机需求依据路段的间隔调整交通流经过的每个路口的绿灯开端时间,以保证交通流抵达每个路口时都契合“绿灯”。
2.为了完成这个目的,我们必需做以下两件事:
使用交通信号机来完成对交通信号灯的控制,以形成绿波区,有两个关键:公共周期和统一时钟。
(1)共同循环
指在一切需求信号谐和的穿插口中,经过交通容量最小的穿插口或总交通负荷最大的穿插口的信号配时计算的信号周期,作为一切穿插口的公共周期。因而,普通来说,交通容量最小的穿插口信号周期最长。假如将此循环用作一切穿插口的循环,其他穿插口将不会呈现拥堵。
(2)统一时钟
也就是说,一切穿插口依据时间基准运转各自的相位计时计划,以确保穿插口间谐和信号相位差的精确性,防止时间漂移和计划错位。由于各信号控制器中的时钟会因不同的时钟精度等缘由招致时间漂移谐和失败,因而需求在多个需求谐和的路口信号控制器中设置一个主控制器来统一报时。
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1.什么是绿波区
绿色波段在指定的交通线上,当指定路段的速度时,信号控制机需求依据路段的间隔调整交通流经过的每个路口的绿灯开端时间,以保证交通流抵达每个路口时都契合“绿灯”。
2.为了完成这个目的,我们必需做以下两件事:
使用交通信号机来完成对交通信号灯的控制,以形成绿波区,有两个关键:公共周期和统一时钟。
(1)共同循环
指在一切需求信号谐和的穿插口中,经过交通容量最小的穿插口或总交通负荷最大的穿插口的信号配时计算的信号周期,作为一切穿插口的公共周期。因而,普通来说,交通容量最小的穿插口信号周期最长。假如将此循环用作一切穿插口的循环,其他穿插口将不会呈现拥堵。
(2)统一时钟
也就是说,一切穿插口依据时间基准运转各自的相位计时计划,以确保穿插口间谐和信号相位差的精确性,防止时间漂移和计划错位。由于各信号控制器中的时钟会因不同的时钟精度等缘由招致时间漂移谐和失败,因而需求在多个需求谐和的路口信号控制器中设置一个主控制器来统一报时。
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