得天独厚的地理优势加核心交通枢纽，杭州湾新区一跃成为战略要地

杭州湾新区到宁波市区车程1小时（70公里），距慈溪市约20公里，通过兴慈五路、胜新高架、历崔线、芦庵公路等连通余慈地区与横向的329国道、中横线、杭州湾大通道共同构成新区外围交通网络，全区现有公交线路25条。

在“十三五”期间即将开建的沪嘉甬跨海高铁，近期已开始进行杭州湾海域勘测，届时宁波至上海的空间距离缩短到51分钟，杭州湾新区至上海仅需要35分钟！远期规划中的沪甬城际铁路，更是直接拉近了杭州湾新区与上海的距离。

同时宁波将重点打造城际铁路都市圈。获批3条城际轻轨线路，宁波-杭州湾新区、宁波-慈溪、慈溪-余姚，预估算投资总额约335亿元，中远期规划建设宁海城际、象山城际两条线。

不光如此，杭州湾新区城市全域旅游配套基础工程已经招标，项目一期新建长度约17.4公里，线路途径方特主题公园集群、各特色小镇等重点功能区块，串联新城产城综合体项目，以及医院、旅游集散中心等服务配套设施。

杭州湾新区新型交通模式是以TOD开发为理念，与区域连廊系统协同一体化设计，以站点为纽带，区域连廊系统为抓手，一点四线，打通交通系统、居住系统、商旅系统、地面市政系统之间的绿色通道，激活通道客流动线，提升乘客出行品质，融合片区产业功能的目的。

今后杭州湾新区无论在内出行，还是去市区以及周边县市都可以通过区域内TOD立体新型交通系统直接乘换公交、城际、轨道交通、高铁等实现出行转换。
宁波杭州湾新区还着眼于建设“宜居宜业宜游、生产生态生活”的新型城市，先进制造和旅游文化两手抓。
杭州湾新区是沪甬合作示范高地，以上海优质教育资源、医疗资源等，开展合作办学，联合办院。由上海世界外国语学校托管的滨海新城板块--杭州湾滨海小学，由上海交通大学附属仁济医院、宁波二院联合打造的余慈地区唯一三甲医院——杭州湾医院，另外还有2018年全国中学排名前五的镇海中学分校--杭州湾科学中学，复旦大学宁波研究院等医疗教育资源。
时代浪潮下，大城已成

杭州湾新区这座长三角南岸璀璨的“中国21世纪样板小城”，大湾区+长三角等诸多利好政策加持，城市地位已得到越来越多的认可之声。
杭州湾，未来可期！
根据最新资料，在国家铁路网规划现状示意图3月20日版中，部分线路走向和站点设置发生了较大变化！重新调整各线路的进度和规划状态，按照规划建设时间分为2020、2025、2030年三个阶段（即近期、中期、远期），代表相应年度前具备开工条件。

其中重要线路走向更新：呼南高铁豫西通道、新焦城际铁路；通苏嘉甬高铁（南通至苏州至嘉兴至宁波铁路）；渝湘高铁黔江至吉首段；沿江高铁通道前期，上海至合肥段、武汉至合肥段、武汉至荆门段、重庆至万州段方案；天津至北京大兴国际机场城际铁路；成达万高铁预可研方案；长赣高铁赣州北站及联络线方案；广湛高铁阳江段项目选址评估方案；西宁至成都铁路线方案。
通过对比此前版本的国家铁路网现状规划示意图中，通苏嘉甬（沪嘉甬）高铁线路走向并未经过慈溪设站，而最新版规划示意图中，已明确通苏嘉甬（沪嘉甬）高铁跨杭州湾后由宁波杭州湾新区登陆，经慈溪并新设慈溪站。而且还显示出了此前版本线路的“筹建”到当前“2020年前项目”的重大变化！

而在今年的2月27日，杭州日报报道，浙江省发改委、交通运输厅近日发布《关于调整浙江省综合交通运输发展“十三五”规划的通知》。此次调整最大的亮点是沪嘉甬铁路被调入“十三五规划”，这与最新的国家铁路网规划中显示的通苏嘉甬高铁2020年前项目的建设不谋而合。“十三五规划”时间是2016-2020年，这意味着沪嘉甬铁路在今、明两年有望开工建设。

随着两会的提议，长三角区域一体化发展上升为国家战略，长三角区域一体化发展首先是交通一体化。十多年前，上海多与苏南，浙北往来密切，其无不交通网络便利，城际高铁畅通；反观浙东地区，自古钱塘江天堑相隔，杭州湾上舟车难行。自2008年杭州湾跨海大桥通车以来，才使得南北两岸天堑变通途，这也标志着长三角区域一体化进程进入了1.0时代！跨海大桥的建成使得浙东宁波等地区与上海的距离由之前的4个多小时，缩短到现在的2小时。

只有高速是远远不能满足日益高速发展、增长的长三角一体化经济区域的，特别是在一体化发展交通先行的大背景下。作为国家高速高铁网络“八纵八横”主骨架的标志性工程之一，沿海铁路高速通道的重要组成部分，沪嘉甬跨海高铁应时而生，跨杭州湾铁路的建设更是长三角城市群中的重要联络通道，弥补了长三角区域中上海与浙东地区往来疏远的交通短板。长三角区域一体化发展也将进入2.0时代！未来上海至宁波地区将缩短到1小时，而宁波北部对接上海的桥头堡——杭州湾新区则有望实现大上海半小时交通圈。

通苏嘉甬（沪嘉甬）高铁走向
线路走向：起于沪通铁路张家港站，利用沪通铁路引入南通西站，经常熟西接入京沪高铁苏州北站，后线路折向南至吴江区汾湖镇附近设苏州南站，至嘉兴与沪昆高铁嘉兴南站并站后线路折向东南，经海盐县城西侧跨杭州湾至慈溪设站，主线在宁波机场附近设宁波西站，最后引入杭深铁路奉化站，联络线接入宁波站，设计时速350公里
车站设置：张家港（接轨站）、常熟西、苏州北（既有）、苏州南、嘉兴南（既有）、海盐西、杭州湾新区（慈溪坎墩站）、宁波西、奉化（接轨站）
项目进展情况
2018年2月，中国铁路建设投资公司发布南通至苏州至嘉兴至宁波铁路勘察设计招标公告。
2018年5月，勘察设计项目招标结果公示，中国铁路设计集团有限公司与中铁大桥勘测设计研究院有限公司联合体、中铁工程设计咨询集团有限公司中标。
2018年8月，中国铁路设计集团完成跨湾运量预测、接轨及线路走向方案、跨海方式等预可（可研）支撑性专题研究。
2018年11月，浙江省沪嘉甬铁路筹建协调小组办公室在杭州主持召开了“通苏嘉甬铁路跨杭州湾通道工可阶段水利相关专题工作大纲”专家评审会
2018年12月，铁总发改部在北京组织召开了通苏嘉甬铁路跨杭州湾专家评审会议。
2019年2月，设计单位正在开展杭州湾海域使用论证、海域环境评估等22项涉海专题研究。
2020年内完成项目预可研和可研报告编制以及评审程序，项目已在今年年开工建设。

日前，宁波市“十三五”综合交通发展规划获审议通过，“十三五”期间，即将新建或谋划与新区有关的交通项目有：新开工沪嘉甬跨海铁路、杭甬高速公路复线、宁波—慈溪—杭州湾新区城际铁路，建成杭州湾通用航空机场，谋划推进沪甬城际铁路、跨杭州湾公路二通道工程。

区位优势的发挥必须有大交通配套支撑，新区处于长三角城市群中心位置，但新区的交通建设依然是块短板。这些对沪大通道的建设和谋划，届时，与上海有四条跨海交通要道的新区，作为长三角城市群中心位置的区位优势、交通优势将更为凸显，将进一步夯实沪甬深度合作先行区的互联互通基础，随着新区通航机场的建设，新区的交通优势更将辐射全国各地。

与新区相关联的重大交通项目1已有高速

沈海高速及杭州湾跨海大桥连接线。
2008年，随着当时世界最长的杭州湾跨海大桥的建成启用，不仅促进了杭州湾南岸地区从交通末梢到交通枢纽的飞跃，更通过物流、资金流、信息流的汇聚和扩散影响了经济社会发展各个领域。
2规划项目
1
沪嘉甬跨海铁路
根据国家交通整体规划，沿海快速铁路网将通过或者关联新区，届时，北至山东半岛、南至深圳这条沿海大动脉上，依托新区西侧的沪嘉甬跨海铁路和杭州湾跨海大桥以东的沪甬城际铁路，新区又将成为北上南下的重要交通节点。
2
沪甬城际铁路、跨杭州湾公路二通道
作为国家沿海大通道以及长三角地区城际间公铁网络的组成部分，沟通江苏、上海、浙江等沿海地区，利用高等级交通走廊和交通网络带来的发展机遇，提升城市竞争力。

沪甬城际铁路、跨杭州湾公路二通道
作为国家沿海大通道以及长三角地区城际间公铁网络的组成部分，沟通江苏、上海、浙江等沿海地区，利用高等级交通走廊和交通网络带来的发展机遇，提升城市竞争力。

该线路建成后，新区前往杭州将实现全程高速。同时，杭甬高速公路复线东段还可连接谋划中的跨杭州湾公路二通道工程，使沿海高速的路网更加便捷。

因此，向北，可以和现有的杭州湾跨海大桥形成与上海、长三角地区“双线”北上的交通效应；往南，跨杭州湾公路二通道可以与甬台温复线连通；向东可以与杭甬复线东段连接，进而与甬舟高速无缝对接；向西可以与杭甬高速复线、杭甬高速连接。

绕城高速都市区环线
又称宁波第二绕城高速，将串起新区、余慈、四明山区、奉化、鄞州、北仑、镇海。

5通用航空
新区处于华东空港密集区和长三角经济发达地区，具有试点开放低空空域、布局通用机场的区位优势。“十三五”期间建成的杭州湾通用航空机场，将满足各类固定翼飞机、小型公务机和直升机起飞使用要求，促进新区千亿级航空产业的蓬勃发展。
6市域轨道
一条是宁波—余姚—慈溪、杭州湾新区，另一条是宁波—慈溪、杭州湾新区。
随着一个个重大交通项目的建设和规划，位于上海、宁波、杭州几何中心区域的宁波杭州湾新区，将从单一的沈海高速到迈向公、铁、空的立体时代，新区全面对接大上海、融入长三角的区位优势更为凸显。

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