导语:
2017款的nismo是我64比例的入坑车,算是有点特殊意义的一辆车吧。对于64,当时什么都不知道。17年年底的时候逛贴吧发现了Tomy原来还有TLV这个高端产品线,看大家都说这个质量和做工很强,我信了,然后150块吃现,正式入坑。到手之后确实没让我失望,精致、干净、准确的造型,分量足,层次分明的细节和丝滑、沉稳的滚动手感,一丝噪音都没有,与我所预期的完全一致。从那以后tlv这三个字成了我挑选64小车的标准。正所谓期望越大失望越大,在gtr之后入手的tlv或多或少都有工厂自带的瑕疵,最常见的就是车轮跳动的问题,其次是tlv做工参差不齐,有些车把基本的细节刻画得非常好,比如evo。而有些热门车辆连轮毂都是大饼浮雕,比如fc。经过tlv的几番“教育”,才发现自己“神化”流水线产品实属幼稚之举。后来开始收一些tomica的老车和一些其它品牌的车子,其中不乏精品。这时候我又觉得自己比其他玩家更识货,更懂行,经常攀比。现在看来真是傻到冒烟。ok,言归正传,回归到本次的主角—nismo2020。
2017款的nismo是我64比例的入坑车,算是有点特殊意义的一辆车吧。对于64,当时什么都不知道。17年年底的时候逛贴吧发现了Tomy原来还有TLV这个高端产品线,看大家都说这个质量和做工很强,我信了,然后150块吃现,正式入坑。到手之后确实没让我失望,精致、干净、准确的造型,分量足,层次分明的细节和丝滑、沉稳的滚动手感,一丝噪音都没有,与我所预期的完全一致。从那以后tlv这三个字成了我挑选64小车的标准。正所谓期望越大失望越大,在gtr之后入手的tlv或多或少都有工厂自带的瑕疵,最常见的就是车轮跳动的问题,其次是tlv做工参差不齐,有些车把基本的细节刻画得非常好,比如evo。而有些热门车辆连轮毂都是大饼浮雕,比如fc。经过tlv的几番“教育”,才发现自己“神化”流水线产品实属幼稚之举。后来开始收一些tomica的老车和一些其它品牌的车子,其中不乏精品。这时候我又觉得自己比其他玩家更识货,更懂行,经常攀比。现在看来真是傻到冒烟。ok,言归正传,回归到本次的主角—nismo2020。