共享经济的拥有者和使用者不是一个人。比如说，共享单车，车是人家公司统一配置的车，就放在路边，谁用都可以，用完了付款停好就行了，当然这里面也包含一些传统租赁经济的转型。“共享经济”大家已经熟悉了，共享单车、共享汽车、共享充电宝……没有最新、只有更新，不用模仿，直接超越……然而，还没吃透“共享经济”，“分享经济”的概念又诞生了，并且在一些领域中不仅开始了实践，甚至随处可见。 近年来，共享经济在国内发展趋势良好，建树颇丰。我们身边常见的就有共享汽车，共享单车等，给我们的生活带来了很多便捷，共享经济已经成为现代人最流行的消费方式之一。根据国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国共享经济发展报告（2020）》显示，2019年我国共享经济市场交易额为32828亿元，比上一年同比增长11.6%，共享经济参与者人数约8亿人，其中提供服务者人数约7800万人，同比增长4%。新模式下,各平台都在以共享经济为根基,向实现产业资源协同迈进,积极寻求“共享经济+”的破圈之路。 未来的发展,首先是进一步夯实充电宝业务基本盘,把共享充电宝变成5G时代的基础设施,同时挖掘庞大的用户和商户潜力,在原有的业务上做乘法。加法也好,乘法也罢,共享经济之路肉眼可见的越走越宽,对消费者、对行业企业、对互联网大格局无疑都是一种利好和推动。“共享经济+”不仅意味着新模式的诞生,基于加法逻辑,原有共享经济平台也展现出新活力。此前,美团宣布重启共享充电宝项目,展现出“共享充电宝+生活平台”的潜质;聚美集团旗下街电不断完善数据信用体系,有望彻底摆脱曾经困扰共享经济的押金模式。继2017年首次与芝麻信用合作后,近日街电再次升级信用评分体系。街电联合支付宝推出“隔夜免费归还”服务,用户可在芝麻信用中申请计费冻结,避免隔夜导致费用增加。业内人士认为,共享经济发展至今已进入第三个阶段。1.0时代,旨在打破信息壁垒,降低信息交流成本的互联网是典型代表;我们熟悉的传统共享经济模式属于2.0时代,如最初的共享单车、共享充电宝模式,旨在利用闲置资源,为C端生活领域提供高效解决方案;如今的“共享经济+”成为进入3.0时代的标志,共享模式与不同产品、不同载体、不同生态的无缝衔接,激发出更大的发展动力和市场空间。