大家有没有发现河南省善于抓机遇。在国家修建干线铁路网的时候，提出米字形高铁规划，契合国家战略，省了不少资金。在国家提出中西部发展副中心的时候，又给洛阳规划了好几条铁路。。。

京九高铁作为主通道，还没修建完成，河南怎么可能提出濮潢铁路规划呢

濮潢铁路仍需等待，145注定是副中心洛阳和大别山相关地市铁路建设的好时机

安徽规划包过六安，阜阳，亳州在内的多个铁路枢纽，这些环河南铁路枢纽的发展必然加速濮潢铁路项目的快速发展

濮潢铁路项目意义重大，作为京九西线，直接沟通京津地区，珠江三角洲地区，可以有效承接部分产业转移，从而抑制人口外流，形成环郑州卫星城。

郑州建设国家中心城市需要高等教育资源的倾斜，需要国家政策来引导发展科技产业的集聚，更需要来自环郑州卫星城市资本的投资消费

濮潢铁路普速货运的标准是几年前的规划，京津地区并不缺少油粮蔬菜，以高铁标准修建可以使得南方高质量水果朝发夕至，提高京津地区生活品质，符合未来人们对货运时效性的期待

看周口政府提到了濮潢高铁，虽然一个地方政府网站不足以让我们完全有理由确信濮潢高铁一定会修，但是这起码说明了濮潢铁路标准，沿线地市存在争议。。。

濮潢高铁的阻力主要来自两方面，一是距离京九线过近。二是河南铁路规划以郑州为中心的布局，濮潢修建高铁有截流的嫌疑。

濮潢距离京九过近这个因素，完全没考虑濮潢沿线人口密度过大的问题，有足够的客源南来北往，并且国家支持人口50万以上的城市修建高铁，看下图

再来看第二个因素，削弱郑州铁路枢纽地位。我认为这个因素需要时间来转变观念，拿开铁路规划图就会看到，襄阳，六安，阜阳，菏泽，邯郸。。。这些地区正在修建或者规划多向高铁枢纽，这些城市围着河南形成环河南区域枢纽圈，即使是其他比邻河南的地市也在规划自己的双向枢纽，这会加速人才流失，这样的局面真的利于郑州建设国家中心城市吗？

所以说，郑州应该在保持自己交通优势基础上，依托国家中心城市头衔，补足教育短板，争取国家信息化产业布局，打造营商环境，吸引知名厂商入驻，促进娱乐服务产业发展，吸收省内资本投资消费。。。

濮潢在争取南北线落败的历史与现在城际间互联互通的背景已经大不相同，即使濮潢修不成高铁，客货混用的铁路早晚也会修建