经过再三考虑，想到了一个符合中国国情的安全可行方案：
填海造路，留3-5公里用沉管隧道给海运用，过航母潜艇都可以。
中国国情：基建狂魔在桥梁界是独孤求败，在海底隧道界只是麻麻地！在填海造岛上也是孤独求败。
可行性：
1、以中国南海造岛的力量，填一条18公里的路，简直小意思吧。
2、留下一段或2段采用沉管隧道，保证航运通航，满足不能以阻碍海上航运为代价。
3、沉管隧道已经有了港珠澳大桥、深中通道的经验，已经很成熟了。
4、中间最深的海沟也就100米深，完全可以填海造路。
本方案优点：
1、符合我国国情，充分利用我们的造岛、道路桥梁优势
2、填海造路，大部分在海面上，减少了水下风险，也减少了地震的危害程度。
3、施工难度小，可以立即进行开工。
4、沉管隧道已经有了港珠澳大桥、深中通道的经验，已经很成熟了。
5、尽快开建琼州海峡通道，将大大提高海南和广东省的GDP。
6、因为只有3-5公里的海水同行宽度，可以大大阻挡海峡的洋流速度，为海峡的海洋生物创造有利环境。
7、填海造路还有比桥梁更好的适应台风的优势，可以在路边填上一个高坡，挡住台风。
8、或者再增加上盖，形成地上隧道，既有全天候的优势，又有避免了海底漏水的风险。
缺点：
1、填海造路虽然比采用桥梁成本高，但这也是没办法的，因海水较深，流速较大，只有填海才能降低洋流速度，提供稳固地基，避免桥墩太高的难题。
2、填海造路有可能成本会高一些，需要进行核算，但相当于海南的经济发展，这点成本还是很值得的。
具体实时：
可以招商引资，引进投资资本来建设该通道。
目前就写这么多，欢迎大家多献计献策，补充完善该方案。