熟悉的开头，熟悉的配方

还是说一下标题，标题有部分的缩减，毕竟贴吧的标题字数就只有这么多

正文：
注1：全文共5330个字，看完全文估计需要22分钟，请耐心观看。

新年快乐！

让我们来看一下这几张视频截图：

（一旁的6G-79号车）



这是1993年的一部警匪电影《伏虎铁鹰》，其中，在片中和片尾都出现了一列绿色的列车，且看起来是幅外国面孔，哈哈，这就是我们这次要讲的主角之一——法国阿尔斯通6G型电力机车。

但在讲它之前还要先讲一下它的另一个兄弟（或者说姐妹也行，哈哈）——法国阿尔斯通6Y2型电力机车。

（人还在法国，样式还是法国的6Y2型）

1960年5月，中国第一条电气化铁路干线——宝成铁路宝鸡至凤州段建成通电（宝鸡机务段的电气化是真的早啊），中国国产的6Y1型电力机车于1961年5月起赴宝成铁路实地试运行。

（宝成铁路的简单示意图）

可是事情这么会如此简单，诞生于物质基础，技术基础一贫二白的中国的6Y1型，制造工艺粗糙不精，导致了存在引燃管逆弧、调压开关烧损和牵引电机环火三大质量关键问题，还有列车下坡时危险性较大的问题，因为这些种种原因，6Y1型机车未能批量生产。但是它仍为SS1的诞生奠定了基础，哎等等，这似乎不是此番本集内容了。

（6Y1-0001剪彩-株洲电力机车厂）

（6Y1型电力机车牵引货列）

（躲在6Y1-0003后面的6Y2型，图源百度百科）

为了应付电力机车短缺的情况、保证宝成铁路正常运营，中华人民共和国铁道部决定从法国阿尔斯通公司累计进口了25台电力机车作为过渡，这才有了6Y2型的诞生，这批机车在中国定型为6Y2型，其中“6”代表六轴机车，“Y”代表引燃管整流，“2”代表第二种型号。编号01~25。


（6Y2型的技术资料图纸）

6Y2型机车的原型车为法国出口苏联的50台F型电力机车，F型机车是苏联为了吸收交流电力机车的设计和制造经验，于1959年向阿尔斯通公司订购的电力机车。

（我们普遍在网络上见到的是这种驾驶室挡风玻璃的F型电力机车）

（然鹅还有这种驾驶室挡风玻璃布局的F型电力机车，其实我认为这种挡风玻璃的布局更加接近于6Y2型）
6Y2型机车是在F型电力机车基础上根据中国铁路的实际运用条件改进而成的。

所以如果说浅显一点的话，6Y2型电力机车的原型车是F型机车，可如果真的要打破砂锅问到底的话，6Y2的原型车就是下面这四位（虽说我都不怎么认识）

法国国铁CC 7100型电力机车

BB 12000型电力机车（图源B站用户宁柳跨越在B站上的“【电力机车科普】法国国营铁路第一款交—直流电传动电力机车——BB 12000型电力机车”一文中的插图）

BB 16000型电力机车（图源BB站用户宁柳跨越在B站上的“【科普】法国国铁BB 9200型、BB 9300型、BB 16000型和BB 25200型电力机车简史”一文中的插图）
6Y2与F型都在车体和转向架等机械部分参考了法国国铁CC 7100型电力机车，而电气传动部分则借鉴了BB12000、BB 16000型等法国第一代交流电力机车的牵引控制系统。