我在想，如果能发明一种双动力汽车（不是混动），比如前轮汽油驱动，后轮电力驱动，平时默认电力驱动，电力出问题了用汽油驱动，就完美了。专业术语叫冗余备份。这种车适合经常跑长途和偏远山区的司机。

其实恰恰相反，电子化比机械化故障率更低，你对比电子表和机械表就知道了。机械车一堆物理部件，因为更负责，所以更容易出问题，而且部件有老化，磨损的问题。以后汽油车就跟机械表一样，逐渐退化为有钱人的玩具，玩的是情怀和**。

数码单反换一块电池能买半个数码单反嘛?会有商家免费为你更换老化的电池吗?发展了十几二十年都没实现,电动车这大件想实现?没有商家会免费为你换一个几万几十万的电池,电动车的问题不在充电,在于电池,使用久了缩水,气温低缩水,这俩个解决了,就可以淘汰油车了,油箱可不会用十年从50升缩水到10升容量,也从没听说谁车时间长了换了个新油箱,也不会20万的车开5年要花10万换个油箱才能接着开

虽然说是趋势，但是目前还是不适合。等好用了自然用的人就多了。

主要是充电桩数量和充电时间两个最大的问题，这两个解决了就好了

电车一定可以取代油车。
电车目前最大的问题是什么？是充电。但是电车放车位上就能充，实际上比要去加油站的油车要便利的！除了司机轮班倒的出租车之外，谁家的车都是停的时间长开的时间短。所以新能源普及到一定程度，停车场广泛带充电桩，充电绝对比加油方便。
至于充电时的另一个问题安全，我搜了一下，平均每月油车加油起火的事不比电车充电起火的少。油车在加油站起火危险更大，好在加油站有工作人员可以第一时间扑救。如果停车场兼具充电场的功能，可以给充电电价加一定的服务费(1块？)，让停车场配安全员，负责巡视，也不说完全避免起火吧，只要起火及时扑救不连累其他车就行。
这样充电就比加油既方便又安全。
最后，电的来源有煤炭，水能，太阳能，风能，核能等等。特别是水能，太阳能和核能，咱们国家还有很大的潜力。比从外国提心吊胆运的石油好太多了！

电车是未来 但不是现在

电车是强推的，大几十年后电车可能会有完全替代汽油车的实力但你不能把它认为是趋势。新能源车是趋势，但新能源车不仅限于电车。
我是认为大力发展电车不如把心思花在氢能源车上。
我有电车，2016年底买的，那时候电车的选择也不算多。我买的续航305公里，强过没有车开。但是过了四年多，基本电车续航500起步了。续航是增加了，但没解决的问题也是很多啊。冬天续航缩水，暖风耗电高。
汽油车剩10%油量时候你心里有普，电车剩10%我不信有人不慌。那些问题不解决的话单纯增加个200公里续航的话是解决不了里程焦虑的。

问题根本不在于大家的认知，而在于有没有能装充电桩的车位

对于普通老百姓来说，续航和充电才是痛点

价格基本贵一倍，b级车的钱买一国产紧凑纯电动，充电远没有加油方便，即使有电桩。续航焦虑，21世纪20年代了，开车还要时刻关注续航，规划路线查找充电站，讽刺呀。你有蓝牌会去买这玩意吗？

数码取代胶片，是因为简单易用。电车要取代邮车，除非简单的办法，关掉加油站

好不好的，老百姓用脚来投票的，说那么多没用。不是摇号加限行，买新能源的会多？别拿趋势说话！！！

还有人拿老年机和智能机类比电车，还是那句话，自己买了喜欢就好。
21世纪20年代了，开车还要时刻关注续航，规划路线查找充电站，讽刺呀。你有蓝牌会去买这玩意吗？