我的疑问主要来自T-34。
首先看看谢尔曼坦克在二战期间保持原炮塔换过的最大的炮——17磅炮。
关于这款炮我查到的资料是总长度5200mm，不含制退器炮管长度4357mm，这种比例让它后膛在车内所占长度不足1m，虽然因为后座机构宽度过大导致使用有些问题，比如装填角度不对炮弹尾部就会卡到炮塔后面，不在适当角度无法装填，但也没到不能接受的程度。
T-34-85二战期间硬塞进去最大的炮就是100炮了，我查到的资料是炮长5610mm，做成T-34-100后，突出车外的炮管长度是3340mm（100炮炮管居然这么短的吗？比D-5TBM还短），也就是车内的火炮后膛超过两米咯（这么看，网传被辟谣的T-34-88好像还挺容易实现的）？要知道，就算没投产，T-34-100也是用T-34-85炮塔装车并测试过的。如下图，看炮管的比例倒也不算失衡——
至少比这个长倍径85炮实验车的比例好多了——
T-34-100进行过数百公里行走测试和上千发炮弹的射击测试，有说射速每分5.2-5.8发，军方很喜欢这辆车，没投产是因为战争即将结束且T-54也快出来了。
可像萤火虫那样座圈比T-34大很多安装17磅炮就已经让炮手和装填手很不自在了，T-34-100座圈扩大一点也比馒头小不少，可炮尾相当于两倍的100炮的炮塔里，于T-34-85里本来就人挤人的乘员到底在用什么姿势战斗啊？
T-34-100忽略俯仰角和防护力和重心靠前，在欧洲平原那种适合它的理想环境下，以它里面的布局真能让车组正常战斗吗？
首先看看谢尔曼坦克在二战期间保持原炮塔换过的最大的炮——17磅炮。
关于这款炮我查到的资料是总长度5200mm，不含制退器炮管长度4357mm，这种比例让它后膛在车内所占长度不足1m，虽然因为后座机构宽度过大导致使用有些问题，比如装填角度不对炮弹尾部就会卡到炮塔后面，不在适当角度无法装填，但也没到不能接受的程度。
T-34-85二战期间硬塞进去最大的炮就是100炮了，我查到的资料是炮长5610mm，做成T-34-100后，突出车外的炮管长度是3340mm（100炮炮管居然这么短的吗？比D-5TBM还短），也就是车内的火炮后膛超过两米咯（这么看，网传被辟谣的T-34-88好像还挺容易实现的）？要知道，就算没投产，T-34-100也是用T-34-85炮塔装车并测试过的。如下图，看炮管的比例倒也不算失衡——
至少比这个长倍径85炮实验车的比例好多了——
T-34-100进行过数百公里行走测试和上千发炮弹的射击测试，有说射速每分5.2-5.8发，军方很喜欢这辆车，没投产是因为战争即将结束且T-54也快出来了。
可像萤火虫那样座圈比T-34大很多安装17磅炮就已经让炮手和装填手很不自在了，T-34-100座圈扩大一点也比馒头小不少，可炮尾相当于两倍的100炮的炮塔里，于T-34-85里本来就人挤人的乘员到底在用什么姿势战斗啊？
T-34-100忽略俯仰角和防护力和重心靠前，在欧洲平原那种适合它的理想环境下，以它里面的布局真能让车组正常战斗吗？
