事情是这样的，我昨天坐612普线进城，在路上真的把我给急死了。先给大家上612路基本信息，全程30.5公里，票价2-3元不分段计费。我坐的路段是正数第二站到倒数第三站，，路程大概在28.5公里左右，基本可以算坐了全程，足足花了我1小时40分钟才总算到了。

这平均时速……你们自己算算就该知道才多少了。于是我考虑到，公交车时速多少或者限速多少真的有那么重要么？比如说在市区里一会儿一个红绿灯，限速60是限速40真的有区别么？别忘了公交车还得进站停站，本来就根本跑不起来。在这种条件下真的有必要那么在意限速嘛……？

从路况、经过的红绿灯数量、线路长度来考虑的话……如果有做过22路全程的吧友，大概可以拿22路来对标我说的这个612普线，不一定准确。

我还有实例。咱潍坊的1路车，当年是我曾经住的地方的唯一一趟公交车，当时1路的运行路段还是“火车站—王家庄”的时候，我有幸从火车站做过这个车。记忆犹新的是它从起点报站的时候报过“本车全程运行48分钟”。昨天看到本吧吧友发的帖子，1路现在已经南延到文化南路临时场站了，全程运行时长竟然只有55分钟。这是否说明了公交车限速40啥的对1路这种经过红绿灯较多的市区线根本没有影响？因为受制于路况，它本来就跑不了多快……

那么我们体感到公交车车速变慢了到底是啥原因呢？我没做过社会调研，不敢乱说，但我提出假设有可能是因为咱们事先知道了公交车要限速40，心理上作用的让咱们感觉到公交时速变慢了。具体是啥原因，可以等我放暑假了回去搞个调研再说。
公交车限速有没有影响？肯定有，对于68路这种郊区线影响肯定很大，但是对于市区线的影响，我保留意见。
昨天去天津郊区的机位拍火车，在路上坐公交车通勤，来回足足花了我将近6个小时，因此有感而发的。欢迎各位吧友前来讨论。

最后来一张昨天拍的火车作结，以此证明我昨天真的出去了，不是在这里信口雌黄。

潍坊公交限速40了，对比一下限速60的日照公交
市区线路
K1路，25公里，55分钟
长途线路
C202路，84公里，120分钟

路口红绿灯绿灯块结束的时候你就能看出限速的区别来了。有时候时间本来可以过去但是因为限速可能就得多等一个红灯

d25跑起来就和飞似的

确实有点慢，五一之前出游去北站赶早班高铁，坐的第一趟98路，一路上也是开的不紧不慢的，差点害我赶不上车。

其实市区内影响很小，直接影响的跑长途的公交车，本来就远

我最近几天坐了几条线路，从始发站到终点站！应该是公交公司给限定了运行时间，比如106路，具体的我没细看，全程时间大概是70-75分钟！司机在路上跑快了，从高铁北站到中凯，就慢慢的在非机动车道熬时间，无法形容的慢！

请大家注意，问题出自集团，而不是出自驾驶员，不要因为这个问题跟驾驶员发生冲突，不然一年起步哈

和谐社会，谁不想多挣钱？谁不想早下班？孙猴子厉害吧！给你带个箍，你能咋滴！老老实实的。不同的行业有不同行业的标准。懂得体谅一点，不懂的代表各行业给你道个歉，对不起，请原谅。