车企如何打造一个成功的技术品牌？技术品牌如何更好、更有效地与消费者沟通互动？汽车技术品牌科技化、标识化、故事化、去功能化的 " 四化 " 趋势势不可挡。
8 月 15 日，网上车市第二届技术品牌营销论坛在上海正式举办，为行业呈现了一场技术品牌营销盛宴！
在此次论坛中，一汽轿车销售有限公司副总经理赵东谈到了对技术品牌营销的理解。在他看来，技术品牌至少要做好以下几件事。
1、全球化 + 聚焦 + 极致 + 赋能 + 创意
第一，基于全球化视野。从体量上来说，中国是世界上最大的汽车消费市场，各大车企的竞争非常激烈，打造技术品牌要考虑到让技术具备全球竞争力。
第二，从企业层面来讲，发展技术品牌要聚焦核心赛道。一汽发布的全球化造车平台，可围绕用户体验可基于用户比较关注的安全、智能网联以及相关健康技术打造出不同产品提供给客户。一汽奔腾聚焦在智能座舱、平台架构、智能网联等核心赛道来打造自身的技术品牌。
第三，一定要追求核心技术的极致突破。这也是一汽奔腾一直努力的方向。
第四，让技术赋能产品，快速落地。只有把技术品牌的价值赋能给产品，才能让消费者更快地感知到技术的魅力。
第五，打造技术品牌应该注重可感知化的创意传播，让消费者可以很方便地通过标识化来了解技术品牌的内涵。同时通过视频、图片、可视化等方式进行内容传递，最好能有触摸的体验活动。这样才能在传播技术品牌时让用户的感受更加强烈。
2、平台化造车 + 营销变革
奔腾是中国一汽自主乘用车业务的主战场，自 2018 年品牌焕新以来，一直将技术作为未来发展的主要支撑。在 " 以用户为中心 " 的驱动下，奔腾一直强调以科技赋能产品，为用户输出更多价值。
就在上月举办的成都车展上，一汽奔腾发布了全新技术架构平台，命名为 " 无线方程 FMA"，可覆盖 2630-2900mm 的轴距车型，正式开启架构化造车新时代。对于车企来说，这是向高质量发展转型的标志之一。自此以后，奔腾有了更强大的产品孵化能力，可以用更低的造车成本来快速打造更具实力的产品，进一步加速其回归主流品牌的进程。
在新能源领域，一汽奔腾还开发了专属的新能源整车平台—— FME，打造的首款车型 E01 目前已经开启盲订。伴随全新产品而来的是全新的营销模式。8 月 12 日，一汽奔腾首家新能源店——上海爱电正式开业，设置有嘉宾休息区、展示墙、展车区、太空体验区等，打造舒适的购车体验，以及与众不同的品牌和产品体验。通过为用户搭建戏剧性的场景载体，营造出沉浸式 " 星际 • 家园 " 科幻主题的创新营销生态环境。这就是赵东先生所提倡的可感知化的创意传播。
另一件充满创意的传播是在上个月的长春车展，一汽奔腾请来了国内仅有的明星机器人泰坦（TITAN）承担起发布会主持人的工作，与奔腾旗下的多款明星车合体 " 放电 "，给消费者留下了很深的影响。从某种程度上可以看出新奔腾品牌对于技术传播一直秉承一种具象化的方式，让用户实实在在触摸到、感受到技术的内涵。
总结：其实不只是技术品牌的塑造，一汽奔腾在整体品牌层面也一直保持一种创新状态，也许有时候看起来有些疯狂，例如 T77 的 " 坦克之战 "，X40 的 " 空中投掷 "。但对于消费者来说，这种充满记忆点的方式可以对他们产生更深的记忆。一切用事实说话，将技术落地产品，然后用最朴实的语言将技术内涵传递给消费者。
8 月 15 日，网上车市第二届技术品牌营销论坛在上海正式举办，为行业呈现了一场技术品牌营销盛宴！
在此次论坛中，一汽轿车销售有限公司副总经理赵东谈到了对技术品牌营销的理解。在他看来，技术品牌至少要做好以下几件事。
1、全球化 + 聚焦 + 极致 + 赋能 + 创意
第一，基于全球化视野。从体量上来说，中国是世界上最大的汽车消费市场，各大车企的竞争非常激烈，打造技术品牌要考虑到让技术具备全球竞争力。
第二，从企业层面来讲，发展技术品牌要聚焦核心赛道。一汽发布的全球化造车平台，可围绕用户体验可基于用户比较关注的安全、智能网联以及相关健康技术打造出不同产品提供给客户。一汽奔腾聚焦在智能座舱、平台架构、智能网联等核心赛道来打造自身的技术品牌。
第三，一定要追求核心技术的极致突破。这也是一汽奔腾一直努力的方向。
第四，让技术赋能产品，快速落地。只有把技术品牌的价值赋能给产品，才能让消费者更快地感知到技术的魅力。
第五，打造技术品牌应该注重可感知化的创意传播，让消费者可以很方便地通过标识化来了解技术品牌的内涵。同时通过视频、图片、可视化等方式进行内容传递，最好能有触摸的体验活动。这样才能在传播技术品牌时让用户的感受更加强烈。
2、平台化造车 + 营销变革
奔腾是中国一汽自主乘用车业务的主战场，自 2018 年品牌焕新以来，一直将技术作为未来发展的主要支撑。在 " 以用户为中心 " 的驱动下，奔腾一直强调以科技赋能产品，为用户输出更多价值。
就在上月举办的成都车展上，一汽奔腾发布了全新技术架构平台，命名为 " 无线方程 FMA"，可覆盖 2630-2900mm 的轴距车型，正式开启架构化造车新时代。对于车企来说，这是向高质量发展转型的标志之一。自此以后，奔腾有了更强大的产品孵化能力，可以用更低的造车成本来快速打造更具实力的产品，进一步加速其回归主流品牌的进程。
在新能源领域，一汽奔腾还开发了专属的新能源整车平台—— FME，打造的首款车型 E01 目前已经开启盲订。伴随全新产品而来的是全新的营销模式。8 月 12 日，一汽奔腾首家新能源店——上海爱电正式开业，设置有嘉宾休息区、展示墙、展车区、太空体验区等，打造舒适的购车体验，以及与众不同的品牌和产品体验。通过为用户搭建戏剧性的场景载体，营造出沉浸式 " 星际 • 家园 " 科幻主题的创新营销生态环境。这就是赵东先生所提倡的可感知化的创意传播。
另一件充满创意的传播是在上个月的长春车展，一汽奔腾请来了国内仅有的明星机器人泰坦（TITAN）承担起发布会主持人的工作，与奔腾旗下的多款明星车合体 " 放电 "，给消费者留下了很深的影响。从某种程度上可以看出新奔腾品牌对于技术传播一直秉承一种具象化的方式，让用户实实在在触摸到、感受到技术的内涵。
总结：其实不只是技术品牌的塑造，一汽奔腾在整体品牌层面也一直保持一种创新状态，也许有时候看起来有些疯狂，例如 T77 的 " 坦克之战 "，X40 的 " 空中投掷 "。但对于消费者来说，这种充满记忆点的方式可以对他们产生更深的记忆。一切用事实说话，将技术落地产品，然后用最朴实的语言将技术内涵传递给消费者。
