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关于南阳枢纽性分析及宁西进南阳东方向对比
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川C126
淅川站
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南阳铁路规划及潜在线路节点统计(不含宁西、郑万本线),仅列出相临节点:
宁西进南阳东方案对比
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IP属地:广东
1楼
2021-05-29 14:10
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川C126
淅川站
7
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从下面两张图看,东北进西南出南阳东技术上是可行的
IP属地:广东
2楼
2021-05-29 14:17
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宛东唐州
固始站
6
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加精
IP属地:河南
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3楼
2021-05-30 09:21
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东风第一一枝
内乡站
9
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图表做得很清晰,但是想提醒看客一点:枢纽并不是越多方向顺直越好,而是要优先满足客流量较大的主要路由,从这个角度看的话,西南_东北走向除了宁西主线外,宁西在南阳东枢纽最重要的一条路由洛南信是不顺直的,如果靠修联络线解决这个问题的话的话,成本至少增加几十个亿,而这几十个亿很可能得有南阳自己出。另外南阳东到唐河之间的转弯半径,虽然在理论上可行,但实际操作起来难度很大。综合来看,还是西北进东南出的方案更好。
IP属地:江苏
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4楼
2021-05-30 09:50
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蓝波-
商洛站
1
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客流统计不科学!首先要分清路过客流和始发终到客流,始发终到客流不予谈论,路过客流首先是南-北、其次是东-西,跨线客流首推西-北(西四县-郑州方向,包含十堰方向),其次东-北方向(东二县-郑州方向),至于西北洛阳、东北驻马店方向的跨线客流相对较少。详细可调查周边城市汽车客运班次就知。
IP属地:河南
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5楼
2021-05-30 10:52
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贴吧用户_022RSt9
小吧主
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为什么你会认为漯河西可以上京广?
IP属地:湖北
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6楼
2021-05-31 13:01
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满成风徐
商洛站
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郑州至成都高铁目前没有规划,有规划,走南阳还是不错的
IP属地:湖北
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7楼
2021-05-31 13:03
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贴吧用户_022RSt9
小吧主
11
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西安-襄阳转呼南有不小的问题,换向还要两次切割正线,如果南阳东能够西北进,是可以争取这部分车次的。
IP属地:湖北
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8楼
2021-05-31 13:06
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极限风
商洛站
1
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这么四通八达的高铁线死磕一个站真的好吗。。。
个人认为南阳需要一个辅助客站来减少需要换向的方向。。。
IP属地:湖北
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9楼
2021-05-31 13:08
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贴吧用户_QSb2U19
桐柏站
4
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宁西主要是考虑东出长三角以及东南沿海,借道信阳、潢川、六安南下珠三角,
IP属地:上海
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10楼
2021-05-31 22:54
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