三月份入手CRV都市版，其他还算满意，性价比挺高，就是觉得少点野味，就想着把底盘升高一点，让CRV也有一丢丢野味和硬气，不想大动作，不改原车其他结构的前提下最大限度能升高4cm，定做了前后4cm厚度避震法兰垫块，由于车身升高4cm，原有的轮距不加宽会造成重心偏高，所以又买了一套4cm厚度的CRV专车专用加宽法兰盘，这样左右轮距各往外凸4cm，总共轮距外凸8cm，重心比原车更稳，快速过弯明显感觉比原有的车高和轮距比扎实。
最早玩过两年老切诺基，所以野心仍在，无奈接受不了大梁车的操控，还是想省点心。
一直有底盘升高的习惯，上一辆的车足足升高了将近9cm还觉得不够，用的是-44的负值轮毂，比法兰盘更可靠，先上之前陪伴了六年的老伴的改装图，然后是现在的CRV图。
6年的老伴，仍在服役中
三月份提的都市版，没改过，感觉车身偏矮，车轮内陷，不够阳刚。
去原先帮我改过的修理厂开搞，修理厂老板亲自上阵，轻车路熟，拆前避震。
果然是最大限度的升高高度，前避震往回安装有点费劲。
费劲
还是费劲
后避震简单，十分钟完事，现在装加宽轮距法兰盘。
4cm厚度，专车专用，所有数据吻合。
效果立等可见，离地间隙增加了4cm（感觉能再高一点就好了）单边比原先外凸4cm，原先的ET值是+45，法兰盘厚度4cm，相当于-40的负值轮毂，抵消掉原先的，实际轮胎突出车身1cm左右。
全部搞定，耗时3小时多。
转好后试车，既然这么费周章，能升得再高点就好了啊啊啊啊~~~
一直觉得SUV前没有射灯不够劲，摩托车上的射灯先拆下来试装，小了点，感觉还是圆的有味道。
定妆照
圆的有味道，可惜还是感觉小了点。
帮朋友搬家，后座后备箱满载，幸好升高了，不然底盘更低。
最后上一张满载后的PP
结束语：
喜欢稍微硬气一点，又想操控省事轻松，加上银子有限，大梁车就不考虑了。最早玩的切诺基没少给自己添堵。
下一弾小改风格：轮胎磨得差不多的时候换AT胎和负值轮毂。小改怡情，大改伤qiang。
风格纯属个人喜好，不喜勿喷。
CRV也想往高档豪华风格靠的、喜欢装爆闪灯之类汽配城风格的、本身就低矮的车还要装个踏板凸显自己是SUV的、全车拉花贴纸装满亮闪闪饰条、座椅装座套、SUV非要走轿车装饰路线不伦不类的兄dei们，我们三观肯定不合，进来看看就行，欢迎有共同爱兄弟的共同讨论。
最早玩过两年老切诺基，所以野心仍在，无奈接受不了大梁车的操控，还是想省点心。
一直有底盘升高的习惯，上一辆的车足足升高了将近9cm还觉得不够，用的是-44的负值轮毂，比法兰盘更可靠，先上之前陪伴了六年的老伴的改装图，然后是现在的CRV图。
6年的老伴，仍在服役中
三月份提的都市版，没改过，感觉车身偏矮，车轮内陷，不够阳刚。
去原先帮我改过的修理厂开搞，修理厂老板亲自上阵，轻车路熟，拆前避震。
果然是最大限度的升高高度，前避震往回安装有点费劲。
费劲
还是费劲
后避震简单，十分钟完事，现在装加宽轮距法兰盘。
4cm厚度，专车专用，所有数据吻合。
效果立等可见，离地间隙增加了4cm（感觉能再高一点就好了）单边比原先外凸4cm，原先的ET值是+45，法兰盘厚度4cm，相当于-40的负值轮毂，抵消掉原先的，实际轮胎突出车身1cm左右。
全部搞定，耗时3小时多。
转好后试车，既然这么费周章，能升得再高点就好了啊啊啊啊~~~
一直觉得SUV前没有射灯不够劲，摩托车上的射灯先拆下来试装，小了点，感觉还是圆的有味道。
定妆照
圆的有味道，可惜还是感觉小了点。
帮朋友搬家，后座后备箱满载，幸好升高了，不然底盘更低。
最后上一张满载后的PP
结束语：
喜欢稍微硬气一点，又想操控省事轻松，加上银子有限，大梁车就不考虑了。最早玩的切诺基没少给自己添堵。
下一弾小改风格：轮胎磨得差不多的时候换AT胎和负值轮毂。小改怡情，大改伤qiang。
风格纯属个人喜好，不喜勿喷。
CRV也想往高档豪华风格靠的、喜欢装爆闪灯之类汽配城风格的、本身就低矮的车还要装个踏板凸显自己是SUV的、全车拉花贴纸装满亮闪闪饰条、座椅装座套、SUV非要走轿车装饰路线不伦不类的兄dei们，我们三观肯定不合，进来看看就行，欢迎有共同爱兄弟的共同讨论。
