日前，长安汽车在重庆车展发布了蓝鲸iDD混动系统，包括了蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、大容量电池及控制系统，可为车辆提供全速域、全场域、全温域、全时域的“全域”混动解决方案。据悉，该系统将搭载于长安旗下A级到C级所有量产车型之上。
长安汽车为什么在这时候发布全新的混动系统？因为混动车本身的特质，已经决定它将是这个时代最合适的出行选择：性能、油耗、平顺性、NVH超越燃油车，灵活的车速控制和“三电”系统与智能网联又有天生的结合优势，驾乘体验燃油车无法比拟。
将来时的纯电，进行时的插混
2016年定稿的《节能与新能源汽车技术路线图》中，被列为研究重点的是节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车等七大领域。去年5月28日，《路线图2.0》修订工作启动，研究框架由新增新能源电驱动系统、充电基础设施两项。
可以发现，无论是4年前还是现在，打头的不是纯电动车，而是节能汽车，并且还有插电混动车型与纯电车并列。王秉刚曾提到，2035年，汽车市场上新能源汽车和节能汽车的销售比重应该达到50%：50%，其中的描述从4年前的“新能源：燃油车”换成了“新能源：节能汽车”，另外还有前面提到的“全面混动化”和“全面电驱化”，即2035年乘用车新车油耗降到1.7L/100km，并且新车全部为混动。
“油耗”一词迟迟不退出历史舞台、节能汽车地位提升、以“电驱”代替“禁燃”、充电桩仍需普及……盲目的“电动化逆袭”正在被修正。面向2035年的《路线图2.0》中预测，燃油-混动到混动-纯电，将从2035年开始，距今15年。至少15年内，插电混动车型将是车市主力。因为在纯电动车完全有能力替代燃油车前，混动车型将以超越燃油车的性能、经济型、平顺性、NVH等，成为消费者出行的最佳选择。正如欧阳明高教授所说的，从政策和市场等方面来看，未来五年内，PHEV将会持续上涨，并达到一个高峰，未来十年内处于持续繁荣期。