统一回应下日吹的几个主要论点。
一、日系车省油省心
没有任何研究显示同等排量下日系车比其他车省油，日吹常用手段是将2.0L自吸和2.0T涡轮增压进行比较，这本身就不合理。其次，所谓的省心我理解为维护成本较低，维修机会较少。但考虑到日系车对比同价位其他车，可维修的零部件本身就少，没有的东西当然不用修。
二、动力不重要
诚然，现代汽车技术的提升以及综合成本的降低可以用很少的马力很少的排量满足消费者日常通勤驾驶需求。过去需要2.0T才能实现的马力在今天很可能只需要1.5T或者2.0L，换言之，车企每百匹马力成本降低了，但这并不意味着车企节省下来的造车成本可以成为动力无用论者的借口。因为动力的实现并不仅仅是排量大小，而是与整车的发动机、变速箱、底盘都有着密切相关。更大马力的车往往需要更好的变数箱和底盘，而这三大件也构成了消费者购车时的主要成本。如果否定动力，即日吹常说的“够用就好”而购买同价位动力最弱的日系车，其实就是在变相纵容车企割韭菜的行为。
三、日系车保值
的确，在二手市场上我们不难发现日系车保值率高的离谱，但这不是因为日系车真的物超所值。而是因为日系车目前的市场占有量以及车企长期营造出的，在消费者心目中根深蒂固的“皮实耐用”的刻板形象。但反过来想一想，我们真的需要一辆保值的车吗？我们买车的目的真的是为了投资理财而不是通勤和驾驶体验吗？如果以牺牲驾驶体验为前提换来的保值，我认为并不可取。其次，这种保值率本身就是一种病态，因为没有任何二手车应当拥有如此高的保值率。最后，所谓的保值也就比同期购买的其他品牌多个万儿八千，然而代价却是同价位最差的动力、内饰甚至还有令人匪夷所思的加价行为。
以上。