上个图 楼下再说

其次是动力部分，轮胎刹车改过之后可以改动力了
这部分只是骑车通勤的朋友可以不用看，原厂通勤是最省电的 速度也绝对够用了
当然有些年轻人争强好胜，喜欢崩直线 也不会买这个车 因为G5改装成本太高，
买个小乌龟改成本性价比是最高的 或者买本田净原

动力部分楼主有两次改装
电池是72V 100AH， 原厂1000W电机+EMK提速改装控制器
骑了几千公里，很满意 后来追求更快又改装了一次 这就不谈了
先说说这个EMK改装控制器， 安装很简单，只需要自己打开马桶装上去 转接线一插就完了
什么都不需要动，然后电池必须放电能力高于60A，一般铅酸都是40A放电 所以铅酸就不要考虑了
当然你喜欢几个月换一次电池那也可以
峰值功率大约是3000W，提速很爽， 比原厂强一个档次，然后可以一直提速到极速65
楼主当时580买的， 我觉得值得 推荐购买 你买之前需要更换锂电 并且更换轮胎
轮胎推荐倍耐力天使 米其林city 正新SC02
优点是原车功能全部保留 安装简单，自己就可以安装不需要找修车师傅，
然后多了几个功能 定速巡航，倒车 S档 自己需要哪个插哪个 原厂P档也在
缺点 起步电流声比原厂大，通过自己控制油门温柔起步可以让电流声音很小 中后段基本没什么大的电流声

这个EMK之前也看到贴吧有人在问，我本来想早点发个贴 但是一直忙工作，总忘了这件事，正好今天休息就来发帖说下
这个实质上是一个蓝德72 55控制器增强版， 卖家为你调试好并且定制了安装扳 转接线，功能线，多花200块买这些，我觉得是很划算的 本身找人调试控制器，调试一次大约就是50-100的都有 然后还给你定制转接，不需要破原厂线
楼主第二次改装更换了电机为全顺3000W省电增强版 控制器更换为蓝德72330 限流120A
由于蓝德72330没配套转接 所以原厂线束被我全部拆掉了 空开另外单独加了一组250A直流空开
同样是47KM/H时速，全顺大约是1200W左右功率，而原厂仅仅1000W
速度降低到45-44 全顺就1100W功率 再往下就没什么对比意义了，
所以简单来说 如果你管得住右手，仅仅低速行驶，大功率电机功耗并不多
注意这里必须更换全车大线 至少是10平方大线， 或者8AWG/6AWG硅胶线
空开请购买直流空开

然后功能部分改装
楼主改装了胎压监测，无线充电手机支架
这两个我觉得是最实用的 图片在楼上 灯具我认为市区行驶不是瞎子的情况下原厂绰绰有余，
如果你在市区觉得不够建议补充下维生素A
郊区没什么路灯请自行改装射灯
注意转换器最佳负载50% ，所以如果你想改50W灯具，请购买100W转换器

最后等冬天再改装电加热手把
注意一定做好绝缘保护 并且定期检查线束

哦 还忘记说了 后减震更换了32孔距的K1S，阻尼调到最软 跟原厂差不多，
减震是最不值得改的 好的减震好1000起步， 2000以上还要配对弹簧磅数，还要调试，3000-1万的减震才能达到你们所说的不震手 舒适的程度， 主要是电瓶车簧下质量跟重量分配问题，这个很大程度依赖原厂工程师设计问题，
而且电瓶车先天重心分布缺陷没办法 建议不要改减震
减震在平整的城市道路原厂是完全足够的 你县城市区也能烂路 建议骑油车踏板，电瓶车太轻， 当然你也可以选择加铅块来调整减震 前后整车加到120-150KG应该会比较舒服

觉得减震垃圾的 你自己对比下 5000块的车有减震舒服的？ 5000块你还有什么需求吗?
外形好看，操控轻巧 动力强劲 续航长久 减震舒适
这个要求只有5万左右的车可以完成你的要求
看看5万的热门车 忍400，落地5.5
别人原厂前叉总成之前看好像是一万六千八 这么看后减震副车架估计也是一万六七 光减震就三万
你好意思逼逼赖赖原厂减震垃圾？ 因为这个价钱所有厂商都是给你的几百块垃圾减震 让你掏钱花几千改减震你愿意吗?

冠能版的只有10寸轮毂，轮胎怎么选

hxd，你改射灯不

转把正5v 白红
电门锁 黄色
高电平刹车 黄绿
转把负极 黑灰色
转把信号 白绿
档位 黄红
以下是功能线定义
棕黑色 负极
绿色 轮动信号
蓝绿 防盗信号
黄白 一线通
黑绿 P档 S 档 巡航多功能
霍尔一般卖家附赠转接，原车电机很省电 从理论上G5不适合改装动力
原厂最好只改轮胎刹车
顺便发一下原厂G5线束定义

这车续航不行，想改电池，不知道怎么下手，听说改了之后仪表盘没有电量显示

盆友问下你的车型号是石墨烯还是李典