好东西顶一下。
美国车马力较低油箱小但是车体也轻,很容易弹跳但是时间用的少,
俄国车很重很稳但是需要至少高级变速箱把H挡解锁才有可以接受的速度,但总体来说还是俄国车好用,毕竟中途翻了还要救援,救援开的还得是俄国车才稳。
另外轮胎其实也很重要,尺寸越大的轮胎通过性越好,但相应重心更高更容易弹跳,这个时候就需要足够重的车头来压,包含SR58劫掠者在内的轻车头但大车轮高悬挂都是这个问题,要靠半挂和重型挂车带货来压车头才好用,不然看着数据很棒开起来完全是弹簧车。首先是轮胎大小决定基础的通过能力,然后是轮胎分类决定三种地形上的补正比例,最后轮胎的I、II、III三种小类,虽然看数据好像没区别,I在公路上略好,II在泥地上略好,III在越野上略微好,实际上仔细观察纹路可以发现这三种小类的区别。
美国车马力较低油箱小但是车体也轻,很容易弹跳但是时间用的少,
俄国车很重很稳但是需要至少高级变速箱把H挡解锁才有可以接受的速度,但总体来说还是俄国车好用,毕竟中途翻了还要救援,救援开的还得是俄国车才稳。
另外轮胎其实也很重要,尺寸越大的轮胎通过性越好,但相应重心更高更容易弹跳,这个时候就需要足够重的车头来压,包含SR58劫掠者在内的轻车头但大车轮高悬挂都是这个问题,要靠半挂和重型挂车带货来压车头才好用,不然看着数据很棒开起来完全是弹簧车。首先是轮胎大小决定基础的通过能力,然后是轮胎分类决定三种地形上的补正比例,最后轮胎的I、II、III三种小类,虽然看数据好像没区别,I在公路上略好,II在泥地上略好,III在越野上略微好,实际上仔细观察纹路可以发现这三种小类的区别。