在开始这篇帖子之前，我先说俩个事吧～占用大家2分钟时间～
1.当上小吧主已经有几个月了，但感觉存在感还是很低hhhh很多同学都会在挖坟的帖子下方@俩位吧务来进行处理，而忘记了我.... 我嘛...比起其他俩位吧务的时间会宽裕不少hhhhh所以更能做到第一时间（或者第二时间）解决大家的@～然后嘛...衷心感谢每一位监督的同学啦！世界因你们而感动呜呜呜
2.当上吧务的这段时间还发觉有很多无视了吧规的人......
吧务提醒:进吧第一件事除了关注就是看吧规～

曾经啊～他们也是小孩子，在那个还是以前置为主的贵阳就开始逐风奔跑
那会的小孩只要一出门就会喊着让爸妈带他坐双层车（没错，我也是）
上车后就算有摔倒的风险但也想趴着楼梯，去到二层车厢～

刚开始只购入了8台双层（自编3385～3392），好像也只在高峰期、周末会出来得多一些～同时期的1、2路还是以黄海DD6118S21为主，双层为辅的配车套餐
可想而知在那个时候坐上双层是多不容易的事，没错；我至今还记得小时候和我妈一块坐1路但是死活等不到双层最后上了个黄海的场景，我和我妈坐在最后一排的软座上

既然没说不能插楼那就…
顶小吧主并发送北京最后的两轴双层安凯游轮
于数月前退役
现在设备好了技术高了，想拍也拍不到了

到了2010年，贵阳金阳客站搬迁新址。
慢慢的....1、2路的黄海DD6118S21陆续抽车支援最终全部分配到金阳客站
同年，贵阳公交购入了32台双层（自编3404～3435），1、2路也终于迎来了全线双层

就这样他在壮年时期经历了油改气，在一代又一代贵阳人的童年留下了不可磨灭的印记，带着一批又一批的外地人游览了贵阳，接受了无数针车迷的快门，悄然无声的叙述着他十余年的青春
“喂，那个拍照的，把我拍好看点～”

18年底，感叹时代变化之快
贵阳地铁1号线开通，这条因为有着极高换乘率而震惊了不少车迷的王牌大线，开始慢慢衰退了
他们变得力不从心，变得苟延残喘......开始有车辆停场了....
由于没有速挡，这十多年不知道他撞断了多少根树枝，换了多少块二层的玻璃.....

在他的暮年时期，我的拍摄设备上去了，终于可以好好的记录下他在林城的的姿态了
虽然很多车都拍过了，但不知道为啥，车来了我还是会按下快门，收入囊中
或许，比起全国大多数双层经历了纯电动的洗礼，我觉得他们更像是赐予我的礼物一样，要学会珍惜

给2路一楼～
贴上一层新广告，又有几个人能够看出他已经运营10多年了呢？

在贵阳1块钱还能干什么
我猜每个贵阳人路人也好车迷也罢，都会给出一个答案:坐着1、2路绕一圈贵阳。确实，好像也没有比在这个日月如梭的时代花1块钱，听着发动机的旋律，看着窗外街景，感叹城市变化更惬意的事了
去接我弟下补习班或者平时带他出去，我也会带他坐双层，上到二楼，吹吹风，听听这保不齐还能存在多久的发动机声，想必经过一天的学习，也可以放松下了

今年6月28日上午12点，他的故事结束了
此时的他已是耄耋老人，虽说有各种光环加持，但最终还是抵挡不住“岁月不饶车”的自然规律
这是他行驶在路上的最后一组照片，没错；这也是去往停保厂的道路。
在路上，他们谈笑风生，用着最后一点力气从火车站开往停保场，再看一眼贵阳...这个他付出了一辈子心血的城市，曾经坐着他的小屁孩早已进入高中和大学或者国外高就
“我来到你的城市，给你留下了最美好的回忆；然后我又轻轻的离开，活在人们的记忆中。”

人啊～终究还是要向前看的～
呵呵，说起来容易，但我真不想这样做......
那天换新车有一个小仪式，我的朋友问我参不参加，我回绝了
不是说新双层不好，（不就是一个运电池的车吗有什么稀奇的.....更好笑的是我村一些霉体还把二层的俩个小逃生窗包装成了“超大全景天窗”，hhhh真的xswl）而是这电车是真的无法激起我太多拍他的欲望；新车上路后车速也慢了不少，楼梯变窄了，一层除了几个座位就没什么空间了，因为前门太宽也失去了宝座........
比起见证新车上线，我更想去纪念无人关心的老功臣们，再去听一下这优美的发动机旋律...再回想一下那些和我弟和一些车迷和我家人坐双层的日子....时光一去不复返～往事只能回味～
“走啦！这个我奋斗了十多年的城市，这是我最后一次在火车站前调头...这是我最后一次驶过遵义路了.....我的智能机再也不会响了.......”

顶小吧
等到满城纯电的时候 看看曾经拍的照片 送的老车 不留遗憾就好

来放一个老版报站结束这篇帖子吧～
估计也有很多驾驶员不舍吧hhh
瞧
P6的驾驶员在给另一位驾驶员拍照留念呐～
P7的驾驶员放着一些和分离有关的歌
也许这就是很普通的一线职工在他们心爱的开过的好车上最好的告别礼物了吧.....