设站黄桥，可能跟推进具备条件的非县政府驻地特大镇改市有关。

个人也以为黄桥镇改市的可能性不大，毕竟前期没有铺陈。
反而是今年戴南，张郭，茅山三镇合并，常住人口达到近20万，面积234平方公里，新闻稿更是直指打造区域性中心小城市。这就是铺陈。
新戴南的可能很大。之前戴南，已经合并了顾庄。
兴化的面积近2400平方公里，七普兴化常住人口112.8万。拆分后影响不大。
毕竟90年代，泰州设为地级市，泰兴已经分出3个发展比较好的乡镇。
镇改市，浙江打了第一枪。龙港的位置，位于浙江温州平阳县与苍南县之间，两个县城都是浙江较差的。设立龙港市有利于带动温州南部的发展。
兴化经济在苏中一带也是较差的存在。但是戴南镇，确实苏南强镇的存在。
江苏尚未有明确的镇改市名单。苏中一带放入戴南这个棋子，可能会形成鲶鱼效应！

贴吧的问题，经常有网友回复不显示。
黄桥是当年的试点，副县级配置。
戴南经济发展要强于黄桥，也是副县级配置，只是改革比较晚，但是推进速度快。官方直接喊出“打造区域性中心小城市”。
目前推进的特大镇改市有两种。
一种就是龙港这种，省辖县级市，温州代管。87年福建石狮从晋江析出，改市也是这种。
另外一种，就是县辖市。目前江苏省推进的改革多属于这种。泰兴黄桥，吴江盛泽，高邮湖西新区（送桥镇）。
县辖市，不影响本县市的基本利益，与乡镇同级，目前台湾比较多。
龙港镇改为龙港市，县级，省直辖，与台湾的新竹市从新竹县析出一样。

这是设市的前奏？

也不排除做为泰兴的经济开发区的存在。站点放在黄桥北应该是大概率，便于其与主城市的融合。

支持黄桥

兴化到姜堰的直线距离，超过55公里。
戴南从兴化析出，单独设市，有利于区域经济的发展。
撤镇设县级市，要考虑方方面面的问题。
龙港从苍南析出，有考虑温州南部飞云江以南的地区，经济发展相对落后的现状。采用市场与行政的手段，目的是促进温州南部的发展。
戴南镇，处于苏中北部，江海高速以北，发周边发展相对落后，有鲢鱼效应。