【云姬从乐火吧前来报到】
今天给大家带来新的作品~
第一次做动车组，感觉还是很不错哒~
目前非正式版，以后会不断更新版本~
还有就是感谢P总的CR400BF给了我很大的帮助
（车娘镇楼已删）
科普：
复兴号CR400AF型电力动车组 ，早期称为中国标准动车组 ，2017年6月26日后改为现名——是中国铁路总公司组织中国中车自主研发的电力动车组，营运于中国铁路客运专线及高速铁路。该动车组现有型号列车的最高营运速度为350千米/小时，为动力分散式、交流传动的铝合金空心型材车体列车。
2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月，“中国标准”动车组 [2] 项目正式启动。2013年12月，总体技术条件制定完成；2014年9月方案设计完成；2015年6月30日正式下线，并于当天在中国铁道科学研究院环形试验基地正式展开试验工作。两辆标准动车组样车曾在大西客运专线试车。2016年7月，两列中国标准动车组进行综合试验，在郑徐客运专线从时速200公里逐级提速至时速420公里。于7月15日，中国标准动车组成功实现了时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是世界上首次实现拟运营高铁动车组列车时速420公里交会和重联运行。
2016年8月15日6时10分，由中国标准动车组承运的G8041次列车，从大连北站出发，沿哈大高铁开往沈阳站，这是中国标准动车组首次载客试运行。2017年1月3日，国家铁路局向中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司颁发了中国标准动车组型号合格证和制造许可证。复兴号标识2017年6月25日，中国铁路总公司总经理陆东福在北京动车段宣布中国标准动车组定名为“复兴号” ，并于6月26日上午从北京南站和上海虹桥站同时对开首发 。2017年7月27日，根据中国铁路总公司安排，复兴号动车组在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，并组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。此次试验活动共计300余人参加。通过全面系统的科学论证和综合评估，京沪高铁满足设计时速每小时350公里的运营要求。 2017年8月21日，复兴号CR400AF开始担当京津城际高速铁路部分车次交路。2017年9月21日，复兴号在京沪高速铁路上开始以350km/h时速运行，北京南到上海虹桥最快只需4小时28分2018年3月，长编组复兴号抵达北京环铁试验，不久后奔赴京沈高铁沈阳——阜新段进行各项试验2018年4月17日，全国铁路大调图，京沪高铁复兴号进一步压缩运行时间，京沪最快4小时18分。2018年7月1日，长编组复兴号开始执行京广高铁交路和京沪高铁交路。2018年8月8日，复兴号在城际高速铁路以350km/h运行。2018年12月24日，中国铁路技术创新成就展在京举行，CR200J、CR300AF、CR300BF、CR400AF-B、CR400BF-B首次公开亮相。2019年1月5日，中国铁路实行新的列车运行图，CR400AF-B与CR400BF-B担当北京南站-上海虹桥站G9/16次列车。
现在上图：
不过是早期版。。。并且整整渲染了5个小时。。
造了两台，一节是头车，另一节是二等座车~
侧面，
正面，有那个感觉了
转向架，参考了P总的转向架技术
车顶，受P总启发改了不下三次。。。。。
亮点：前端整流罩可打开，露出车钩~
如图：
缺点是有缝隙
侧面借鉴了20年暑期大赛时做动检库的大佬，在这里说一声谢谢
受电弓，采用最新斜式弓
忽视那个不协调。。。。
连接线，中间用拉杆装饰
连接风挡，典中典之双层风挡
《 重 连 》
头车内饰~
从左到右：司机室（暂修），一等座，厕所（无门无隐私），商务座，大件行李架+接水机，机械师办工室，过道
商务座，参考了初三的肥兔子
一等座，参考了这张图：
二等座+餐车车厢~
加热食物的地方，还有吧台
二等座区
大件行李架
洗手台
简单的厕所
最后，献上合照~
结语：距2017年复兴号下线到现在已经风风雨雨4年了，共产主义带领中国铁路品牌，让人民都过上好日子，祝我党2021百岁诞辰.
同时献给所有热爱中国铁路的火车迷们
今天给大家带来新的作品~
第一次做动车组，感觉还是很不错哒~
目前非正式版，以后会不断更新版本~
还有就是感谢P总的CR400BF给了我很大的帮助
（车娘镇楼已删）
科普：
复兴号CR400AF型电力动车组 ，早期称为中国标准动车组 ，2017年6月26日后改为现名——是中国铁路总公司组织中国中车自主研发的电力动车组，营运于中国铁路客运专线及高速铁路。该动车组现有型号列车的最高营运速度为350千米/小时，为动力分散式、交流传动的铝合金空心型材车体列车。
2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月，“中国标准”动车组 [2] 项目正式启动。2013年12月，总体技术条件制定完成；2014年9月方案设计完成；2015年6月30日正式下线，并于当天在中国铁道科学研究院环形试验基地正式展开试验工作。两辆标准动车组样车曾在大西客运专线试车。2016年7月，两列中国标准动车组进行综合试验，在郑徐客运专线从时速200公里逐级提速至时速420公里。于7月15日，中国标准动车组成功实现了时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是世界上首次实现拟运营高铁动车组列车时速420公里交会和重联运行。
2016年8月15日6时10分，由中国标准动车组承运的G8041次列车，从大连北站出发，沿哈大高铁开往沈阳站，这是中国标准动车组首次载客试运行。2017年1月3日，国家铁路局向中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司颁发了中国标准动车组型号合格证和制造许可证。复兴号标识2017年6月25日，中国铁路总公司总经理陆东福在北京动车段宣布中国标准动车组定名为“复兴号” ，并于6月26日上午从北京南站和上海虹桥站同时对开首发 。2017年7月27日，根据中国铁路总公司安排，复兴号动车组在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，并组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。此次试验活动共计300余人参加。通过全面系统的科学论证和综合评估，京沪高铁满足设计时速每小时350公里的运营要求。 2017年8月21日，复兴号CR400AF开始担当京津城际高速铁路部分车次交路。2017年9月21日，复兴号在京沪高速铁路上开始以350km/h时速运行，北京南到上海虹桥最快只需4小时28分2018年3月，长编组复兴号抵达北京环铁试验，不久后奔赴京沈高铁沈阳——阜新段进行各项试验2018年4月17日，全国铁路大调图，京沪高铁复兴号进一步压缩运行时间，京沪最快4小时18分。2018年7月1日，长编组复兴号开始执行京广高铁交路和京沪高铁交路。2018年8月8日，复兴号在城际高速铁路以350km/h运行。2018年12月24日，中国铁路技术创新成就展在京举行，CR200J、CR300AF、CR300BF、CR400AF-B、CR400BF-B首次公开亮相。2019年1月5日，中国铁路实行新的列车运行图，CR400AF-B与CR400BF-B担当北京南站-上海虹桥站G9/16次列车。
现在上图：
不过是早期版。。。并且整整渲染了5个小时。。
造了两台，一节是头车，另一节是二等座车~
侧面，
正面，有那个感觉了
转向架，参考了P总的转向架技术
车顶，受P总启发改了不下三次。。。。。
亮点：前端整流罩可打开，露出车钩~
如图：
缺点是有缝隙
侧面借鉴了20年暑期大赛时做动检库的大佬，在这里说一声谢谢
受电弓，采用最新斜式弓
忽视那个不协调。。。。
连接线，中间用拉杆装饰
连接风挡，典中典之双层风挡
《 重 连 》
头车内饰~
从左到右：司机室（暂修），一等座，厕所（无门无隐私），商务座，大件行李架+接水机，机械师办工室，过道
商务座，参考了初三的肥兔子
一等座，参考了这张图：
二等座+餐车车厢~
加热食物的地方，还有吧台
二等座区
大件行李架
洗手台
简单的厕所
最后，献上合照~
结语：距2017年复兴号下线到现在已经风风雨雨4年了，共产主义带领中国铁路品牌，让人民都过上好日子，祝我党2021百岁诞辰.
同时献给所有热爱中国铁路的火车迷们
