车内主动声浪模拟

跟传统燃油车相比，新能源汽车（纯电或混动）车内有着较低声压级的声场环境，然而这种单纯的低声压级并不意味着车内声品质的提高，往往会增加驾驶员对于车内声场舒适性的感知程度，让其对声音变得更加敏感，由于缺少燃油发动机引擎声音的掩盖，很多零部件的噪声变得比以前突出，而且作为新能源汽车动力源的电机通常会产生高频噪音，会加深这种不舒适和烦躁感，同时由于缺少了传统燃油车发动机的声音成分，使得整个车内的声音的音色成分失去了平衡，在低频胎噪、路噪和高频电机、风噪之间存在一个很大的频带缺口，严重影响了车内的声品质，此外还有一个影响驾驶员的因素，电机无法像传统发动机那样给予足够的操控状态的反馈，电机的声音无法体现车辆的动力性，更无法传递其品牌特性。以上这些问题，都可以通过车内主动声音合成技术（Interior Active Sound Synthesis，简称IASS）可以很好的解决，通过关联车辆的实时状态信息，可以根据转速、车速和油门踏板等信息实时给予声音渲染，模拟传统燃油发动机声音，让驾驶员体验到强劲有力的声音反馈，同时也使得整个车内的声音频率成分更加均衡，达到改善声品质的目的。
为了更好地说明车内主动声浪的效果，以实测某型号纯电动汽车车内声音信号为例，如下图所示，左边的为无车内声浪模拟时车内的声音分析的时频图，通过图上可以看出车内主要以高频电机声为主，如果驾驶员长时间处于高频声场环境中，会出现烦躁感；右边为添加车内声浪后的车内声音时频图，从图上可以看出，在车内分布了低频、中频、高频声音成分，这样使得车内声场达到了基本的平衡，从而改善了声场环境，同时也可以让驾驶者体验燃油车一样的引擎声的实时反馈，提升了驾驶体验感。