2021年8月至2022年冬测前：
F1：

Mercedes：
HAM：在与VES的拉锯战中还是凭借着自己的经验以微弱的优势击败了他，获得了个人生涯第八冠。不过整个赛季两人有多次有争议摩擦，国内外都有不少的讨论。
BOT：夏休之后不久便官宣了拉塞尔将会顶替他的位置，之后KIMI的退役和BOT的加盟将会同时官宣
车队：BOT和PER的表现半斤八两，最终MERCEDES以微弱优势夺得车队冠军

RED BULL：
VES：首次参与冠军争夺缺乏经验，加上红牛下半赛季相对于梅奔的优势被削弱甚至处于劣势，最终遗憾的失去了自己夺得第一次世界冠军的机会。
PER：下半赛季竞争力有所提升，不过还是以适应为主，将会有分站冠军入账，在与BOT和NOR第三名的争夺中输给BOT，但是赢了NOR
车队：研发有些跟不上，加上罚退，其余基本正常发挥，车队第二

FERRARI：
法拉利的车手阵容给人一种当年迈凯轮双顿的感觉。SAI很稳但纯速度不是顶级，LEC偶尔有排位赛高光时刻冲入前排但败给自己的失误和毛糙。
按照往常，SAI下半赛季起飞，稳定性依旧优秀，速度也能平均只和LEC差0.1以内，赛季末积分也成功击败LEC，证明了自己。
下半赛季法拉利升级在高速赛道有所提升，下半赛季两位车手也是有持续积分输入，相对于只有NOR一条腿走路的迈凯轮有一定的优势，最终车队第三，和去年相比有所复苏。

MCLAREN：
NOR：依旧稳定发挥，全年表现依旧高水准，然而受限于赛车，最终只有年终第五
RIC：挣扎中度过在迈凯轮的第一个赛季，全年只有少数比赛能更上NOR，加上年纪已经不算小了，已有退役的谣言出现，甚至有记者传出RIC已经和INDY的一些车队有所接触了

ALPINE：
OCO：匈牙利冠军之后信心有所提升，下半赛季有开赛时强势的势头，时有高光
ALO：始终保持高水平发挥，相对于OCO有优势但不大，不过关键时刻能凭借自己的经验帮到车队拿打分
车队：虽然车可能只有第七快，但是两位车队的发挥是比较亮眼的，车队最终第五。

ASTON MARTIN：
VET：下半赛季依旧会有领奖台，随着赛季的推进，也越来越适应这辆车了，相对于STR有不小的优势。
STR：中规中矩，雨站不错，也比较稳定，不过相较VET还是明显技不如人，但少爷依旧在慢慢的进步
车队：失望的一年，车队只有第六，不过他们对于明年似乎很有信心。。。

好，支持

ALPHA TAURI：
GAS：能在小红牛成为积分区常客，表现是真的不错，但是苦于没地方去，之前与威廉姆斯的谣言也没了下文，继续与车队签了一年。
TSU：下半赛季表现有所进步，纯速度和GAS差的不多，但是失误和稳定性依旧是大问题。但明年面临规则大改，车队还是以有F1经验的车手为先，再加上VIPS和LAWSON虽然都表现不错但并不突出，因此TSU得以与车队再续一年。

补MCLAREN

忘了说了，ALPHA TAURI 车队第七。

WILLIAMS：
可以说是车手市场瓜最多的车队。由于明年的规则大改，LAT凭借下半赛季有所提升的表现（排位和RUS基本只差0.3，正赛甚至不亚于RUS）和经验得以留队，而另一边，车队在斟酌后选择了F2和FE年度冠军nyck de vries，签的是1+1合同。
RUS下半赛季还会进入Q3，且有积分入账。
车队：车队第八，实力在收购后有所复苏。全年积分不到15，但依旧轻松收住了ALFA ROMEO，22年他们看起来势在必得