最近几年，车厂陆续推出自己的三缸车，比如英朗和福克斯，还有最近被骂的惨的新奇骏。
国内消费者反对三缸的理由我目前看到有以下几条：
1、三缸机抖。因为奇数缸有二阶振动无法抵消的先天缺陷，所以它哪怕采用了什么平衡措施，或者什么隔绝措施，比如液压衬套，机脚之类的都会不可避免的抖，哪怕新车不抖，过几年也抖。很好奇我开过的三缸车里（领克03/福克斯）都不怎么抖，基本是20w左右四缸机的水平，为什么要对三缸机的抖动耿耿于怀。
2、三缸机居然还卖四缸机一样的价格。新奇骏抛弃了上代的2.0/2.5自吸四缸，全面变成三缸，但是新发动机有可变压缩比技术，三缸的输出也比老的四缸2.5高出34匹马力之多，扭矩更是质的飞跃，而且这比crv和rav4这两个竞品的数据更高，车辆的配置也更加丰富。为什么三缸要比老旧的四缸要便宜呢。我认为车辆的价格起码不应该受到3缸的影响吧。
3、北美市场的奇骏还保留有4缸na的配置，国内没有，日产搞区别对待。其实我还是挺希望国内换新技术新发动机的，毕竟国内不上新发动机沿用老旧na2.0/2.5才是最大离谱，毕竟家里有2.0的老奇骏，动力表现那叫一个拉垮，谁开谁知道。
综上所述，抛开市场表现而言，理性讨论，为何国内消费者对三缸的成见这么深呢？
国内消费者反对三缸的理由我目前看到有以下几条：
1、三缸机抖。因为奇数缸有二阶振动无法抵消的先天缺陷，所以它哪怕采用了什么平衡措施，或者什么隔绝措施，比如液压衬套，机脚之类的都会不可避免的抖，哪怕新车不抖，过几年也抖。很好奇我开过的三缸车里（领克03/福克斯）都不怎么抖，基本是20w左右四缸机的水平，为什么要对三缸机的抖动耿耿于怀。
2、三缸机居然还卖四缸机一样的价格。新奇骏抛弃了上代的2.0/2.5自吸四缸，全面变成三缸，但是新发动机有可变压缩比技术，三缸的输出也比老的四缸2.5高出34匹马力之多，扭矩更是质的飞跃，而且这比crv和rav4这两个竞品的数据更高，车辆的配置也更加丰富。为什么三缸要比老旧的四缸要便宜呢。我认为车辆的价格起码不应该受到3缸的影响吧。
3、北美市场的奇骏还保留有4缸na的配置，国内没有，日产搞区别对待。其实我还是挺希望国内换新技术新发动机的，毕竟国内不上新发动机沿用老旧na2.0/2.5才是最大离谱，毕竟家里有2.0的老奇骏，动力表现那叫一个拉垮，谁开谁知道。
综上所述，抛开市场表现而言，理性讨论，为何国内消费者对三缸的成见这么深呢？
