周末后视镜被人掰断了。索性我就直接置换换车了。老车里程3000，店里抵了1200.开走了顶配的UQI。 回家就发现里面电池比之前的重了快一倍。之前是19A现在是25A。理论上重量应该只差个25%，实际上真真实实重了一倍。
只有磷酸铁锂的电池才会比三元里重这么多。小牛你这一波简配很不厚道啊。
如果不明白差别是哪里。各位可以百度查询一下我是不是在乱说话
首先磷酸铁锂更稳定。安全性上是提升了很多。但是仅仅这一条是抵消不了它的缺点的。它在低温条件下表现更弱。也就是低温衰减。还有一致性很差。拿到车我马上充满了。但是一晚上它掉了20%的电。 我问客服。客服说新车电池都会虚电。得充三次。 这不就是磷酸铁锂的特性吗？我第一台U1拿回来压根就没这种事。相信各位四五年的老车主自己也有记忆吧。早期的小牛需要充几次电吗？那明显是平衡电压啊。为什么虚。电池的BSM检测到单个电池的电压充满判定整个电池满电并断电。断电以后电池之间需要平衡电压才，然后BSM识别电压下降调整电量比。
还有减震。新车的避震载两个人随便一个小坑就会见底。这可不是调教问题。各位升级了避震的是不是软的同时回弹也游刃有余。老款的明显强于新款。
最后这个涨价了吧。6200啊。你减了最重要的电池你还涨价？你的后碟刹吱吱响 用个十块钱的很贵吗?至于这里也扣吗？？？？
小牛已经是个收割老用户的企业。把消费者当傻子。以后谁还买你的车呢？好自为之吧

希望我的帖子能给想买的人一点参考。

五辆小牛车主，现在的电池我只送他两字呵呵

对呀隔韭菜呀还没老车结实耐用

一样U1D顶配，虽然是有虚电，但是总续航也是有65公里的

四年才开了3000公里

白纸黑字写了三元啊，根据这个电池盒长度比原U1电池多了1厘米左右。有理由怀疑换成了21700 电池 每节电池长度增加5毫米 2节并排刚好多了1厘米左右

老U1 13串6并 共计78节18650电池（顶配21AH用的是3500MA电芯，动力19AH用的是3200MA电芯）电池重量约5公斤 根据新U1D电池外观尺寸，有大概率用的是 13串5并 65节21700电池 （5000MA电芯）组成的48V25ＡH电池组

说真的，我还挺想是磷酸铁锂电池的，小命比那点续航和钱重要吧

你这如果不是为了上牌的话…根本没必要换…..换对后视镜，壳子也能换，换好又是一台新车

3月份U1C顶配，可以跟你换U1D顶配，1700多公里。

三元的贵啊。