从事汽车电子EMC电子工程师知道,汽车电子系统中有很多瞬态浪涌,不仅会影响甚至还会损坏电子设备,车载电子设备供电电源线上面的瞬态浪涌干扰,是其中之一。电源线上的瞬态浪涌主要来自电感的能量释放,前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等,常人可能会觉得这个很神秘,然而事实是,这个电感是真实存在电路之中的,比如导线,电机等。
汽车电子瞬态浪涌波形
针对汽车电子中常见的瞬态浪涌,总结出了几种代表性的浪涌波形,成为了汽车电子产品行业内测试或验证的标准,同时也成为了主机厂明确的要求落在SOR中。汽车电子瞬态浪涌波形代表的有8种:PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b,其中PULSE 1、2a、2b、3a、3b这五类波形归到ISO 7637-2标准中,PULSE 4、5a、5b归类到了ISO 16750-2标准中。关于这八种波形的具体介绍,之前东沃电子就科普过好几次了,感兴趣的伙伴们可向东沃电子索取相关资料。
汽车电子瞬态浪涌波形
针对汽车电子中常见的瞬态浪涌,总结出了几种代表性的浪涌波形,成为了汽车电子产品行业内测试或验证的标准,同时也成为了主机厂明确的要求落在SOR中。汽车电子瞬态浪涌波形代表的有8种:PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b,其中PULSE 1、2a、2b、3a、3b这五类波形归到ISO 7637-2标准中,PULSE 4、5a、5b归类到了ISO 16750-2标准中。关于这八种波形的具体介绍,之前东沃电子就科普过好几次了,感兴趣的伙伴们可向东沃电子索取相关资料。