2号线周年数据及其他相关数据

进入“换乘时代”一个月后（即2020年11月左右），客流基本趋于稳定。
农历春节期间有一个低谷。
另外就是本地公共出行情况与疫情防控情况有一定关系，夏天在其他地区出现本土病例的时候，本地公共出行也会出现了一个低谷，选择公共交通出行的人数会少很多。

地铁开通以来至今，大概是这样一个情况。

从“中心城市客运量”月报数据来看，2018年至2021年7月，呼市公交车、出租车、地铁的客流情况大概是图上这个样子。
疫情的出现对出行方式的选择还是产生了比较大的影响，2020年2月几乎“从零开始”，非常缓慢的开始恢复。公交基本上只有疫情前40%~50%的水平，出租车能到60%-70%的样子，地铁开通即遇到疫情……
原本公共交通的发展趋势还是不错的，2020年1月在后半程春节低谷即疫情停运的情况下，仍刷出了公交3700多万、地铁单线173万的成绩。而现在……公交地铁出租全加起来一个月大约就是2500~3000万的水平。
当然，金海高架、哲里木-昭乌达高架、巴彦路高架陆续分段通车，地铁完工道路恢复，开车出行也比原来方便了很多很多，从另一个角度来看挺好，整体交通状况还是进步了。

这是“中心城市客运量”月报中呼市、银川、西宁的公交数据。
如果从这个角度来看，2020年4月基本上银川西宁已经恢复到原来70%~85%的水平了，呼市至今仍在1500来万的水平徘徊，与原有水平差的很多。
说到这里还是吐槽一下：
地铁开通已经快2年了，公交和地铁的还是没有完全形成互补。比如新华大街上与地铁1号线重合度较高的公交线路，仅仅取消个季节性的23路、87路，整合一个K1、89就算“优化”了？
地铁站公交站离的“八丈远”，公交地铁换乘体验很差很差。
稀奇古怪的连站牌都用一个二维码代替的凑数社区线佛系运椅子……
哎，不列举了。

最后，祝大家节日快乐！

公交地铁接驳真的做太差了
另外夏季共享单车、电车的冲击也很大。

公交地铁卡不互通，永远没有质的突破

4号线赶紧来吧

昨天22.1w 历史第二高 呼公太垃圾了，重复线路一堆

呼公赶紧倒闭哇 地铁开通两年了还不赶紧整合交通卡 就离谱难道市里就没人觉得这个很麻烦啊 噢不对 人家ld不坐公共交通

说句实在话，呼市公交的线路停一半都对这个城市没啥影响，设计水平太低了