图1。OC是连接尾板的后臂。A点为连接小撑臂轴。A点是圆周运动，B点是直线运动，B点代表合模活塞杆的运动。AB就是小撑臂。我把小撑臂AB加长了，以取消十字头。因为取消十字头后，只能上下两个小撑臂共轴于B点，不得不加长小撑臂。加长小撑臂后，成了长杆AB推小圆。
图2是目前结构。由于有十字头截短小撑臂（十字头没画出），所以小撑臂AB短，是短杆推小圆。短杆速度快，而加长小撑臂成了长杆，会影响合模速度。这就是为什么弄十字头，有十字头过渡才好截短小撑臂，成就短杆推小圆。短杆推小圆是目前结构，长杆推小圆是我改的结构（为了取消十字头）。但是长杆影响合模速度三四成，怎么办，我又闹出个长杆推大圆，图三。

图三，把OC加长为OC一撇。即，把后臂力臂从150加长到200，加长了50，即加长了三分之一，也就是合模力增加三分之一。那么合模活塞行程增加多少？也就是从A一撇A，加长到B一撇B，这是增长的合模活塞行程。B一撇B，比A一撇A长多少？长了六分之一。也就是合模力增加三分之一，合模行程只增加六分之一，合模速度影响有限。
OC一撇为半径的大圆，合模力增加了三分之一，我把缸的截面积砍掉三成，则合模力不变，同时因为缸小了三成，合模速度增加三成，这样就把长杆推大圆，牺牲的四成合模速度找回来了，合模力还不变。
长杆推大圆牺牲的合模速度，是与短杆推小圆比较而来的，而图三比较的只是长杆推大圆与长杆推小圆。
所以有三种结构：短杆推小圆，是目前结构；长杆推小圆，是我初次改进的结构；长杆推大圆，我找回合模速度的结构。
有意思的一个几何现象：长杆推大圆，比长杆推小圆，获得的力臂更长，而牺牲的速度较少。本篇名为《长杆与大小圆》。