这个想法好 可以充分利用既有线资源，可以把高铁、普速终点全都改为北站，北站到大连站区间只跑城际，开通大连-北站-金州-普兰店-瓦房店线，大连-北站-金州-庄河线，大连-旅顺线。还可以充分开发市内四区的既有线资源，在大连和北站区间内开通北岗桥、香炉礁、沙河口、春柳、锦绣、周水子、泡崖、南关岭等老站新站，这样改造客流不会少的。

沈大普铁大连区域内的线路，运营时速小于120，160那只能想想。
如何在大连北站完成普铁跟丹大高速线的切割？
就算大连北站内高普线切割没有问题，按照现行运行图，瓦房店到大连北时间1小时10分+，大连北到庄河北一个半小时，加上大连北站停车换向，拉通瓦-连北-庄北，妥妥的接近三小时。那么瓦房店到庄河的汽车客运需要多久？就算没坐过，不过想想100公里的路程也用不了3小时吧。票价呢？按照国铁现行价格核算，票价应该接近70元，这价格别说大客，坐返程车都还能剩下一份盒饭钱。
所以这种城际无论从时间还是票价来说都不贴近乘客需求，有什么开通的必要呢。更何况为满足开通而需要投入天价的改造资金，就别浪费了。

这个有点意思

小道消息，大连营城子到旅顺那段铁路倒是真的要搞成轻轨的形式，而且要接入地铁路网中