道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即车牌识别管理系统）实行自动管理状态，入场识别放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
主要厂家都是深圳地区。可根据有关产品标准及制造厂与用户协议进行，以满足市场对产品的多样化需求，一般常规检测项目有：
外观检验 1、产品表面平整、无明显凸凹、变形、破损及裂痕等
2、表面喷粉均匀、光泽，无明显掉漆、色差、划伤、汽包、露底等
3、产品内外表面清洁干净，无明显飞尘、油污以及布线整齐、无零乱现象等
4、电气、弹簧示意图要贴正、清晰，无内容错误、模糊不清、不正，卷角现象
5、所有固定螺丝必须紧固，无松动或漏装螺丝等。
6、相关连接线、端子要紧固，无松动或漏插端子现象
功能检测 1、功能正常，按手柄，道闸有相应的起、落、停工作运行。
2、遇阻返回功能：在落杆过程中遇障碍物阻挡会转为起杆
3、计数功能：记录开闸运行次数，开闸自增，过地感自减，为0自动关闸
4、延时自动关闸：起杆到位后，在规定的时间内无通行信号将自动落杆
5、起杆角度调整：起杆到位，若垂直有障碍物挡杆可设调角度
6、水平调试：可微调闸杆落杆水平
7、垂直调试：可微调闸杆起杆垂直
8、自动老化测试：可实现道闸自动开关闸自动运行老化测试
9、红外对射功能：在落杆过程中，如果红外对射被阻挡就会转起杆
10、地感功能：在落杆过程中有车压在地感线圈上时，就转为起杆；如车辆未
离开线圈，按键无响应落杆；车辆离开线圈后，闸杆会自动落杆。
11、设置不同速度时，道闸起落速度相应改变
12、手轮锁离合装置，在停电或断电的情况下，闸杆便可通过人为手动起落
杆；将手轮手柄扳到锁定位置，闸杆便在任一位置处于锁定状态
13、电机无热保，可持续正常工作运行
14、双向杆把，左右定方向可互换
高温适应性 样品状态：工作
试验温度：85°C
试验时间：2小时
试验期间：能正常工作
低温适应性 样品状态：工作
试验温度：-35°C
试验时间：2小时
试验期间：能正常工作
安全要求 1、绝缘电阻检测：
检测电压：500Vac
试验位置：电压两极与机壳之间
要求值：≥2
2、耐压检测：
检测电压：2000Vac
检测频率：50Hz
检测时间：1min
检测位置：电压两极与机壳之间
3、绝缘应无闪络或击穿现象
主要厂家都是深圳地区。可根据有关产品标准及制造厂与用户协议进行，以满足市场对产品的多样化需求，一般常规检测项目有：
外观检验 1、产品表面平整、无明显凸凹、变形、破损及裂痕等
2、表面喷粉均匀、光泽，无明显掉漆、色差、划伤、汽包、露底等
3、产品内外表面清洁干净，无明显飞尘、油污以及布线整齐、无零乱现象等
4、电气、弹簧示意图要贴正、清晰，无内容错误、模糊不清、不正，卷角现象
5、所有固定螺丝必须紧固，无松动或漏装螺丝等。
6、相关连接线、端子要紧固，无松动或漏插端子现象
功能检测 1、功能正常，按手柄，道闸有相应的起、落、停工作运行。
2、遇阻返回功能：在落杆过程中遇障碍物阻挡会转为起杆
3、计数功能：记录开闸运行次数，开闸自增，过地感自减，为0自动关闸
4、延时自动关闸：起杆到位后，在规定的时间内无通行信号将自动落杆
5、起杆角度调整：起杆到位，若垂直有障碍物挡杆可设调角度
6、水平调试：可微调闸杆落杆水平
7、垂直调试：可微调闸杆起杆垂直
8、自动老化测试：可实现道闸自动开关闸自动运行老化测试
9、红外对射功能：在落杆过程中，如果红外对射被阻挡就会转起杆
10、地感功能：在落杆过程中有车压在地感线圈上时，就转为起杆；如车辆未
离开线圈，按键无响应落杆；车辆离开线圈后，闸杆会自动落杆。
11、设置不同速度时，道闸起落速度相应改变
12、手轮锁离合装置，在停电或断电的情况下，闸杆便可通过人为手动起落
杆；将手轮手柄扳到锁定位置，闸杆便在任一位置处于锁定状态
13、电机无热保，可持续正常工作运行
14、双向杆把，左右定方向可互换
高温适应性 样品状态：工作
试验温度：85°C
试验时间：2小时
试验期间：能正常工作
低温适应性 样品状态：工作
试验温度：-35°C
试验时间：2小时
试验期间：能正常工作
安全要求 1、绝缘电阻检测：
检测电压：500Vac
试验位置：电压两极与机壳之间
要求值：≥2
2、耐压检测：
检测电压：2000Vac
检测频率：50Hz
检测时间：1min
检测位置：电压两极与机壳之间
3、绝缘应无闪络或击穿现象
