近期，随着豪爵tr300发布日期的临近。大家都在对比tr300和灰石以及闪300，作为业内人，我帮大家客观分析一下tr300的优势，只说实话，不喜勿喷。
1.豪爵tr300是在江苏常州的豪爵铃木工厂生产，生产线与GSX、DL、GW共用，走的是铃木制定的标准，体现出来的就是，tr300装配的精工程度达到国内天花板。
2.tr300不仅看得见的配件选用博世、日清、欧司朗等一线品牌，所有看不见的元器件，只要是关乎性能的，绝大多数采用进口件，不夸张的说，连垫片和线束都是从岛国运来的，缺点是造成成本提高，没法打价格战。
3.tr300从立项到发布，经历数年，这期间主要任务就是在各种严苛环境试车。从以往路拍的谍照图都可以看出来，西藏、新疆都有豪爵测试车的身影。豪爵试车绝对不走形式，宁愿推迟发布，都要为摩友提供精品。不用首批用户当试车员，而目前tr300产品已完全达到上市要求。
4.tr300属于巡航太子车型，就必须达到巡航的需求，16升油箱，离地间隙181mm，包括车把的设计，全部满足您长途摩旅的需要，续航里程长，骑久坐姿也不累，绝不搞样子货，假把式。
5.这款300平台的发动机，双缸四气门，比起八气门，缺点是进气量小，带来的直接反映就是极速受限。但优点是结构简单，故障率极低。太子车型强调的是低扭，这点tr300做的很不错，得益于比较密的齿比。况且140的极速也能满足大部分车友的需求。
6.至于外形，这点见仁见智。每个人都有自己的审美，偏怀旧、偏新潮、偏美式、偏日式，很难把用户统一起来，所以这点不过多评价。
7.人无完人、车无完车，tr300当然也不例外，作为一台太子车，很遗憾没有使用V缸发动机，所以没有办法呈现出“马蹄音”，让在乎声音体验的摩友不免有些失望