众所周知，大型货运车、工程运输车等车辆右转弯时，因驾驶员视野盲区较大，容易将同方向直行的非机动车、行人卷入车底，这被业内人士成为“吃人右转”。很多车辆都存在转弯盲区，但是大货车的转弯盲区是最大的。一般来说，车身长度越长，盲区越大。
像大货车的盲区一般分为两种：一是内轮差盲区，可以理解为车辆最前面的车轴与最后面的车轴角度不一样，两者距离越长，盲区越大；二是后视镜盲区，牵引车和挂车之间存在铰接轴，形成一定角度，牵引车右转时，挂车还是直行的。
视野盲区是车辆结构决定的固有性问题，目前已经有一些解决办法，比如要在大货车的下方和侧面安装防护装置，或在车辆后视镜等位置安装一个或多个摄像头，当摄像头监控区域存在目标信息时，会通过声音或视觉信号提醒驾驶员；还有在车辆前后轮各安装一对毫米波雷达，如果雷达监测到附近有目标物，驾驶室里会进行声光报警。
还有一种方式就是安装车辆预警系统，可以有效地降低道路交通事故产生的风险性。安装车辆预警系统能够提高行车安全性，可以对车辆行车速度，路线，疲劳驾驶，以及紧急求助等各种安全问题进行严格把关，更好地提升路面领域的信息运用能力和管理能力，提高全领域的安全性经济能力。
同时，车辆预警系统还可以通知驾驶员防止疲劳驾驶，有效管控货车司机的个人行为。