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【2021.11】关于ATO2纯货运的浅析

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关于Air Tycoon online2的纯货运玩法的浅析
简介:作为Air Tycoon online2(下文简称ATO2)的玩法之一,货运拥有着上手简单,机队简洁,收益稳定,占用时间少等鲜明优点。由于货运的低收益,少的飞机选择与操作枯燥,只有少部分人选择这种玩法。现将围绕货运的各方面,浅析并引导更多需要的玩家选择货运玩法。
目录
1.大局分析
1.1全时代1.1.1六七十年代1.1.2七八十年代1.1.3八九十年代1.1.4九十零零年代1.1.5零零一零年代1.1.6一零二零年代
1.2开局局势
1.3中后期局势
2.具体选择推荐
2.1飞机
2.2基地
3.重要细节
3.1节点前后
3.2竞争与垄断
3.3指数与微调
4.实际案例
1.大局分析
1.1全时代
1.1.1六七十年代:该年代相对平稳,69年发生或者根本不存在石油危机。一般玩家主要以抢客运线与一线对飞的货运线为主。但经过多年沉淀,头部玩家可能已经开始前期补充货运。货运特点:存在大量空线与优质航线,机型选择少,资金明显不足,收入与任务奖励容易被一般玩家拉开差距导致下一个年代被一般玩家插足。
1.1.2七八十年代:此年代将爆发第一次经济危机,是货运发力追逐客运的重要时期。一般玩家为了弥补客运不足的缺陷,可能会抢占一定的货运线路。货运特点:中长线大运量开始出现,构建未来货运的主要框架,大量一般玩家开始有一定闲钱开始入手货运。
1.1.3八九十年代:大部分玩家开始换飞机,一般玩家新开货运线与关注度会减少,指数相对于前期有一定的提升,能支撑的货运量变大。货运特点:航线基本发展完成,第一批飞机需要开始更换,竞争开始激烈,关注一些偶尔冒出苗头的城市。
1.1.4九十零零年代:比较平稳的年代,活人减少,退出玩家增加。因飞机变化,经济危机比较严重。货运特点:换飞机,搜索空线。
1.1.5零零一零年代:越来越死的服务器,越来越空的航线,越来越大的排名差距,越来越高的数值。货运特点:偷偷发力的最好时间,超长航程飞机出现,可以大步追上一般玩家,活人减少不容易被抢,换飞机,搜空线。
1.1.6一零二零年代:最后的服务器时间,会有氪佬为了一点差距小的排名强氪c币获得奖励,可能会有最后一次危机。货运特点:看看基本就行了,换飞机,看指数。
1.2开局局势:观察本服an24到b721qf之间的航线发展情况。若航线发展快,择代表前几的玩家已经加入小规模货运发展或者是有同行玩家,对实力不自信的可以退服重开。若基本没有或者只集中在商业指数300以上的城市,则竞争较少。在本文撰写期间,an24到b721qf间已经有较多头部玩家购入b703f。b721qf出至第一次经济危机之间,一般玩家货运开线速度较快,但不容易发生同线竞争现象。
1.3中后期局势:两个字,捡漏。较高的数值能承载较高的货运量,风险来源于时不时的经济危机与长距离货运的飞机不可替代性。优势在于后期大量弃坑玩家不会抢占刚刚推出的远程航线以及空出来的优质航线。
2.具体选择推荐
2.1飞机(九品中正制评级)
2.1.1b703f。上上。4800km的航程和42t的载量傲世群雄,但不能租借和70000k的单价是货运的痛点。这是前期连接一二线和盈利的最好手段。
2.1.2 an24。中下。本文撰写的参考局纯货试玩,回报周期与单价比明显提现了其低性价比。能占线,但更适合客货混合的占线与租赁飞机。
2.1.3 b721qf。上中。4040的航程,27t的载量和低航速非常适中,53000k也比较好接受,适用于绝大部分指数和400-450的城市连接。
2.1.4 d932f。中下。航程小,载重低,售价还不便宜。同样的回报周期太慢了。
2.1.5 b722f。中中。能用,夹在b703f和b721qf之间,可以替换一些优质b721qf航线。但短一截
2.1.6 b741f。下中。除了同时代最远,96t和253000k望而却步。完全没必要。
2.1.7 dc1030f。上上。长达20多年的距离王者。69t载重和160000k的售价,性价比非常高,首代远程货运。甚至需要储备20+,用于准备替换新飞机到不了的老dc1030。
2.1.8 b742f。下下。比dc1030f短,载货过高,售价271000k,相当于各方面被暴打。
2.1.9 b732f。上下。前期用an24占了航线的,这是很好的洗刷机会,和新一轮占线机会。
2.1.10 il76。下下。1973-2020的超长待机老古董。40载重,4300的航程,71满意,5.2油效,95000k的售价,有这功夫,我为什么不买b703f呢?
2.1.11 dc870f。中上。35t载重和5800航程,填补中程中型的空白,个人觉得还是比较好用的。经济危机可替代部分b703f,也可以换些b721qf。
2.1.12 a312f。上上。完美的b703f替代品,速度还快。5550km还可以换部分优质dc870f。高满意度,竞争必备。
2.1.13 b752f。中中。本身底子没问题,奈何a312f太优秀。优点就是比a312f多那么300km航程,替换好的dc870f。(比a312f航速慢,满意度低,售价高)
2.1.14 b733f。上下。波音b737系列,就跟着换b732f吧。
2.1.15 a306f。中下。64t高载重,适用航线太少。
2.1.16 a313f。上上。42t载重,7330远航程,填补远距离中型城市空白。未来比较匹配的只剩2009的a332f了,好消息是卖到2009年。
2.1.17 b763f。中中。54t载重,6025航程,就是175000k的售价不太美丽。能用,但用了效果不明显。对刀法有精准要求的可以使用。
2.1.18 an225。下下(戏称为上上)。不用评价了,为了追逐亏本下限的可以尝试。
2.1.19 md11f。上上。7320航程,71t载重,接班dc1030f的几乎唯一选择。游戏末尾2014.12月a359f才可替换,好消息是卖到2012年。
2.1.20 tu204100c。下下。要是1960,绝对神机。后期废物了属于是,高耗油,低满意,航程也有更好替代品。
2.1.21 b744f。下上。未来十年内的最远,但又不完全够远。113t载重显得尴尬,更要命的是309000k的售价完全没必要。
2.1.22 an70。下中。34t,5000航程,中规中矩。毛子机,高油耗,低满意,老问题了。
2.1.23 a306st。中下。知名飞机,造型独特。64t,5050航程,可以买,增加机队层次,但效果不显著。
2.1.24 b737f。上下。按名字接班。
2.1.25 il96t。下中。毛子机,后期通病了。
2.1.26 b753f。中下。50t载重,5000航程。食之无味。
2.1.27 b739f。上下。按名字接班。
2.1.28 a380f。上上。本系列初始航程最远货机。使用它需要一些运气成分,例如西欧中部米兰,慕尼黑爆种或者伊斯坦布尔,亚历山大爆种,会比较舒服。
2.1.29 b777f。上上。本系列第二航程。与a380f形成高低搭配。后期主力军,追逐前排挂机者的优秀选择。
2.1.30 a332f。中上。继任md11f,但出现太迟了,已经没有那么迫切需求了。
2.1.31 b747-8f。下中。游戏最后一代b747货运。还是没落得一个好的下场。以前太大,这次太近。
2.1.32 a359f。上下。属性优秀,9250航程,70t载重,非常好的指数。只可惜生不逢时,这个时间买与不买基本无伤大雅。
2.1.33(4)b737-7(8)f。中上。波音大小搭配。只是最后几个月,实在没有必要了吧
2.2小众基地
2.2.1那不勒斯。很多人回忽略这座客运城市的200商业指数。实际上,那不勒斯除了经济危机,常常65年左右商业指数就已经200左右了。
2.2.2辛辛那提,路易斯维尔,印第安纳波利斯。三角城市群往往能诞生三个商业指数220及以上的城市
2.2.3胡志明,河内。胡志明连接东南亚和珠三角非常顺手。河内主要是对中国比较好用。
2.2.4都柏林,伯明翰。夹在曼切斯特,利物浦和格拉斯哥之间瑟瑟发抖的200+,存在感不高。
3.重要细节
3.1垄断与竞争。
4.实际案例
1962.1入服,首回合买1b703f和an24。在b721qf前只新购入了1b703f和若干an24。排名在服务器40位,且该服务器有大量c币战士和c币货运。明显,an24回报率极低,新增1an24,大约每回合只多200k左右,基本只靠前期的b703f才能买新an24,持续至b721qf出现。b721qf每回合购买,先替换养好的an24线,早起的时候,购入b703f+b721qf。


IP属地:江苏来自Android客户端1楼2021-11-25 23:00回复
    九品中正制可太🌿了


    IP属地:吉林来自Android客户端3楼2021-11-26 03:40
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      货运基本到737-300F的时候小城市-大城市的航线都是要大量减班才能保证载货率的,而且货机航程普遍低,相应压缩了可通航的城市。而且据我观察货机航线大多被头部玩家占据,所以不建议大家主打货航


      IP属地:浙江来自iPhone客户端4楼2021-12-18 23:09
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        個人感覺是,貨運不需要雙投資下面那個“服務水平”,載重量越大的機型,營運成本較同等級客運機低了快一半(741如果要六七千k,那麼741F只要三四千k,DC10-30F是65%,40~50噸載運量的85%);
        而且開闢貨運航線很輕鬆,看一下商業值總和與距離,按幾下就開啟了~~
        而且專注貨運的玩家較少,拼死競爭的情況較少。


        IP属地:中国台湾来自Android客户端6楼2021-12-19 23:02
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          漏了一個貨運優點:滿意度較能持久!
          客運機飛一年就掉5、6%的機體滿意度,貨運機要10多年才會掉到5%滿意度,且即使貨機再老,靠各洲投資的知名度撐上去,航線滿意度也能有幾十%!


          IP属地:中国台湾来自Android客户端7楼2021-12-19 23:05
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            不過貨運的瓶頸也很明顯,
            一來是無法中轉,較難分攤經濟危機的壓力,替換飛機的頻率也較中轉客運來得高。
            二來是遠程客運可以依照航程距離,提高BF艙的旅客數,與此同時降低的E艙旅客數,可以靠旅行社來拉抬,且遠程客運可以選低商業值高旅遊值的觀光城市,同時享受遠程商務客與旅行觀光客的加持,貨運沒輔助設施/措施…
            三來,最關鍵的,是貨運的盈利天花板!
            貨運有點詭異的是載運量/航程/商業值的匹配問題…
            遊戲開局的703F就能獲得6000k的毛利,但是後續更高載運量、航程的機型,卻很難頂價裝滿;
            An與380、747的C/P值就不提了,即使載運量只是6、70噸,航程可以達到六七千公里以上,例如70年代的DC10-30F(機體全部升級),對飛400上下商業值的一線大城(附圖,LA商業410,倫敦370)毛利極限也就七千多k(票價1.0上下…)
            與此同時,10-30升級航速去飛中轉兩段客運,毛利9000~12000k(3+3或4+4航班);
            即使10-30的貨運客運機型營運成本是3000vs.4600k,但毛利的上限與實際淨利還是有所差距……
            只能說,客運多競爭,優質壟斷的遠程中轉客運不好找/搶,但發展速度確實較快一些…
            且中期以後棄坑玩家多,很多航線就騰出空來了,二三線城市想飛中遠程中轉,難度持續降低。
            且客運能持續換更大的機型,但貨運的輝煌似乎就到40多噸、70噸的機型為止了… 再大的機型、更遠的航程,似乎都很難再大幅提升淨利了…
            只是客運比較有淡旺季的差距,也較多競爭,且經濟危機時城市雙數值會降低三四成,客運還會受全球旅客指數影響,算一算,客貨運的差距大概會在五六百座位機型爽飛遠程中轉,與70~100噸貨運機的盈利表現,開始被遠超。
            不過大號主客運,小號貨運+租飛機幫忙搶一點客運線;
            小號貨運能玩得較輕鬆快速,在20年內經歷兩種危機、玩家開始棄坑、飛機該換新了,再慢慢退航線給大號,還能用資金買下大號的中古機(飛10來年的老客機,能省下第二次翻新的高昂費用),也是個不錯的玩法!


            IP属地:中国台湾来自Android客户端8楼2021-12-19 23:43
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              @明仔TW 老师,看不到您的评论,可能是被屏蔽了?


              IP属地:江苏来自Android客户端9楼2021-12-20 10:57
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