一转眼，奔奔E-Star这款小车已经陪伴了我有小半年的时间了，在这小半年的时间里，几乎市区的通勤我都是靠的这款车，也对奔奔E-Star这款车用出了比较深的感情。

这辆车我目前用下来最满意的几个地方，一个地方就是这辆车的续航表现了，官方标称的续航在300公里左右，应对日常的市区通勤完全足够，而且这个续航表现特别的真实，即使是现在冬天的情况，依然能够跑到260km左右的续航，这一点是我完全没有想到的，我一开始还担心电动车冬天的续航会不会有一些衰减，但是用下来之后发现完全不是这么回事，这辆车的续航即使是在冬天也完全没有衰减。
第二个让我意外的点就是这辆车的空间，说实话，我在买这辆车之前，对于这辆车的空间是不抱有任何的想法的，因为我觉得车子本身的绝对尺寸这么小，空间肯定也大不了哪里去，但是用下来之后发现自己错了，这辆车的空间表现还真的是挺令人意外的。尤其是腿部空间表现，我第一次坐在这辆车的后排的时候都惊呆了，我175cm的身高，前排调到自己舒适的坐姿之后，坐在后排还能够有1拳三指的量，这样一个表现可以说是接近很多的紧凑级轿车的表现了，可见奔奔E-Star在这方面的优化能力有多强，没想到长安也是一个空间优化大师。

外观设计也挺好看的，尤其是搭配上我的这个绿色，所以在路上开起来非常显眼，这辆车买回来之后被大家夸的最多的也是外观，很多人第一眼看到这个外观的时候都会觉得这个车子不止这个价格，因为这个外观看着还是蛮显高级感的。



轮毂的设计也很有特色，没有很多几万块钱的车子上的廉价感，看着还挺精致的。


上窄下宽的尾部设计也很有特色，看着很敦厚，带来满满的安全感。




离地间隙也挺高，一般的通过性没有问题。

看看这个空间，是不是大的有点过分了。





内饰的中控屏幕采用了双10.25英寸的设计，无论是显示的清晰度还是信息的全面度都非常不错，像什么续航信息，电量等信息，在这个仪表盘上都能够很好很清晰的显示出来，对于这个价位来说，这样一个大尺寸仪表带来的科技感是非常强的。


换挡机构采用的是旋钮式换挡机构，用起来非常顺手，而且档次感也很高。


好了，以上就是我的奔奔E-Star一个简答的用车感受，总结下来就是续航稳定，空间大，外观好看，内饰科技感强，非常值得的一个选择。