锂电池已经成熟应用于 3C 电子产品、电动工具、电动自行车领域，在电动汽车、储能、通讯、可穿戴产品等新领域也有长足发展。
我们也能频繁听到一些危险的声音，关于手机、电脑、充电宝、无人机等电池爆炸的新闻屡见不鲜，特别是具有较大容量锂电池的行业，如电动汽车和电动自行车行业，所面临的自燃风险更大，极易造成人身危险和大量财产损失。
《2020 年电动汽车起火事故分析》中，根据不完全统计，2020 年 1 - 12 月全年被媒体报道的烧车事故共 124 起，其中 7/8/9 三个月的事故数占全年事故的 49%。电动汽车从冒烟到自燃只需要几秒到几分钟不等，甚至会在极短时间发生爆炸燃烧，导致火势迅速蔓延。冒烟时锂电池内部处于高温状态，扑灭外部明火后极易复燃，基本无法人为干预，只能等待电池燃烧完全。
电动汽车起火事故具有季节高相关性、诱发原因模糊性、全生命周期相关性。夏季是起火高发时段，燃烧后汽车受损严重，很难准确判断诱发原因，且锂电池在使用的前中后期均有起火燃烧的风险。
常见的诱发原因之一是电池热失控，问题点可能由关键材料、电芯设计、电芯制造工艺因素、系统集成以及实际使用条件导致，如集流体强度或延展度不足，正负极材料稳定性差、正极材料金属异物等杂质混入、隔膜质量差、正负极涂覆不均匀、生产异物引入、低温充电析锂、高温滥用等等。
其中，通过飞纳台式扫描电镜可完成原材料、极片的表征工作，帮助研究性能优异的原材料以及筛选合适的工艺参数，研究循环对正负极材料内部（断面）带来的影响。
更多图文详情请查看：https://mp.weixin.qq.com/s/Gnrn6VCm4wYF95e7l8MSrA
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《2020 年电动汽车起火事故分析》中，根据不完全统计，2020 年 1 - 12 月全年被媒体报道的烧车事故共 124 起，其中 7/8/9 三个月的事故数占全年事故的 49%。电动汽车从冒烟到自燃只需要几秒到几分钟不等，甚至会在极短时间发生爆炸燃烧，导致火势迅速蔓延。冒烟时锂电池内部处于高温状态，扑灭外部明火后极易复燃，基本无法人为干预，只能等待电池燃烧完全。
电动汽车起火事故具有季节高相关性、诱发原因模糊性、全生命周期相关性。夏季是起火高发时段，燃烧后汽车受损严重，很难准确判断诱发原因，且锂电池在使用的前中后期均有起火燃烧的风险。
常见的诱发原因之一是电池热失控，问题点可能由关键材料、电芯设计、电芯制造工艺因素、系统集成以及实际使用条件导致，如集流体强度或延展度不足，正负极材料稳定性差、正极材料金属异物等杂质混入、隔膜质量差、正负极涂覆不均匀、生产异物引入、低温充电析锂、高温滥用等等。
其中，通过飞纳台式扫描电镜可完成原材料、极片的表征工作，帮助研究性能优异的原材料以及筛选合适的工艺参数，研究循环对正负极材料内部（断面）带来的影响。
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