柴关岭隧道进展

G316国道柴关岭一号隧道顺利进洞时间：2020-12-10 10:58:24 浏览：2620
2020年12月5日下午15点整，在鞭炮齐鸣声中，G316国道柴关岭一号隧道进洞仪式顺利进行。G316国道指挥部指挥长胡建明、监理办总监张艺、中心试验室主任孟磊等领导以及相关参建人员参加了进洞仪式。胡建明指挥长对柴关岭一号隧道进洞表示祝贺，并希望全体参建人员再接再厉，给留坝县人民交上一份满意的答卷。
柴关岭一号隧道东西走向穿越山脉，山高谷深，地形起伏较大，海拔高程约1591米，隧道进口坡度较大，且地质构造以四级、五级围岩类型为主，工程整体施工难度较大。为保证隧道顺利施工，实现安全进洞，项目部精心策划、周密部署、先后克服了便道修筑阻力大、电力短缺等困难，大力推进工程进度，全力保证机械设备、原材料等达到项目施工要求，为柴关岭一号隧道顺利进洞做了大量卓有成效的准备工作。

思路决定出路。该项目是天酬公司在公路系统施工的首个工程，填补了项目空白，是天酬公司在基础设施领域的一次突破，也是公司转型后的一次大胆尝试，为拓展建筑疆界迈出了坚实的一步。

柴关岭一号隧道进洞仪式的顺利举行，标志着G316国道项目工程施工建设取得了重大实质性进展，进入了崭新的施工阶段。项目部全体员将继续诠释“天道酬勤、负重精进，以义为利，立质图存”的团队文化，在后期工作中本着更加努力、坚实、高效的态度，披荆斩棘、负重精进，打造精品工程。

316国道柴关岭隧道及引线工程（凤县段）路线起于X301县道留坝县凤县界，沿X301县道改建，经高桥铺北侧沿凤县紫柏山旅游景区规划向西设线，止于凤县松林驿，接既有G316国道（K2278+700），路线长5.127KM。本项目计划招标实施316国道柴关岭隧道及引线工程（凤县段）全长5.127公里范围内的临时工程、路基工程、桥涵工程、部分交叉工程及其施工监理。
项目资金来源为申请国家补助及自筹3200万元

为确保道路交通事故现场应急处置工作安全，举行隧道坍塌逃生应急救援演练。 发布时间： 2021-07-01 17:40 来源：留坝县政府网站 访问量： 字体：【 大 中 小】 打印 发布时间：2021-07-01 17:40 来源：留坝县政府网站
为有效预防交通安全事故发生,敲响安全生产警钟,全面加强安全管控,提高隧道施工突发事件应急处置能力。7月1日,留坝县交通运输局组织316国道柴关岭隧道及引线工程各参建单位并邀请了留侯镇、留候镇派出所、留侯镇卫生院等部门在柴关岭1号隧道施工现场举行了隧道坍塌逃生应急救援演练。

此次演练模拟柴关岭1号隧道掌子面突然发生山体掉落坍塌情况，数名作业人员被困，现场管理人员立即向应急指挥领导小组报告，及时启动应急预案，疏散现场操作工人，开展自救工作。
上午10点整，随着预警铃声的响起，应急实战演练正式拉开序幕，事故处治组、防护组、医疗救护组、联络组、技术组、后勤保障组、资料组七个小组按照领导小组的指示，救援工作有条不紊的开展，整个活动模拟了隧道坍塌预警到应急处置全过程，共分为坍塌预报、险情上报、人员转移安置、紧急施救、部门联动救助、应急调查与处置六个环节同时开展。通过此次模拟演练为我县应对隧道坍塌等险情积累了宝贵经验。
下一步，我局将持续加强对我县交通建设等相关项目进行重点监管，落实好应急预案和各项安全措施，进一步加强安全监管，杜绝各类生产安全事故的发生。（吴强）

县长马宏伟调研交通重点项目建设情况 发布时间：2021-04-01 11:57 来源：留坝县人民政府网站
3月30日，留坝县长马宏伟到留侯镇检查调研交通重点项目建设情况，要求各相关部门紧密配合，通力协作，确保建设项目按规划顺利实施。

马宏伟先后来到316国道柴关岭隧道及引线工程和张良庙至营盘公路改建工程施工现场，听取相关负责人情况汇报，查看桥梁、隧道、涵洞、护坡、拌和站、绿化等关键环节建设运行。全面了解工程进展、施工组织、环境保障、质量安全管理等工作情况，与施工企业、监理单位相关负责人深入交流项目施工中存在的困难和问题，对继续加快推进项目建设提出具体意见建议。

G316柴关岭隧道及引线工程是汉中市秦巴深山环线的重要组成部分之一，起于留侯镇枣木栏村，止于凤县高桥铺，全长6.8公里，全线采用二级公路技术标准，总投资2.2亿元。新建线路比原柴关岭道路区间里程缩短6.5公里，目前该项目按年度建设任务有序推进。建成后可有效解决柴关岭原越岭路段行车困难、交通事故多发等问题，进一步提高我县道路通行能力。张良庙至营盘公路改建工程项目全长20.32公里，计划总投资2.83亿元，今年2月底，项目高边坡、水沟、路肩墙、绿化等工程复工复产以来，已完成投资550万元，累计完成投资1.85亿元，石板店段计划4月底全面完工。马宏伟强调，加快留坝交通基础设施建设既关系民生，又关系县域经济发展。交通部门要强化责任落实，加快推进交通重点项目建设进度。按照时间节点，建立切实有效工作机制，科学调整施工计划，加强资金调配保障，合理安排施工组织，严格质量安全管理；相关部门和镇要压实主体责任，加强项目管理和工作研判，坚持问题导向，解决突出问题，进一步加强沟通协调，强化靠前服务保障，为施工单位创造良好施工环境；施工单位要在坚持安全生产、保证工程质量前提下，进一步加快建设进度，按照时间节点有序推进各项工作，进一步加强与相关镇、部门的联系，及时化解项目建设过程出现的各类问题和矛盾，强力推进项目建设，确保项目如期建成通车。（刘君杰）

发布时间: 2013-04-15 08:51:32 浏览次数：97次
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》之规定，凤县交通运输局委托长安大学环境工程研究所对“316国道凤县酒奠梁隧道建设工程”项目进行环境影响评价。按照《环境影响评价公众参与暂行办法》要求，现将该项目环境影响评价的有关事项向公众公示如下：
一、建设项目名称及概要
建设项目名称：316国道凤县酒奠梁隧道工程
建设项目概要：拟建316国道凤县酒奠梁隧道建设工程项目起于凤县半沟里附近接316国道K2307+600处，向北经二里沟、何家台、边山，终点至316国道原收费站处接316国道K2323+600,路线全长10.016公里，其中隧道2341米，新建大桥690米/4座，旧路改建5公里。本项目全段路基宽度为10米，行车道宽度为2×3.5米，路肩宽度为2×1.5米。本项目推荐方案估算总投资2.55亿元,2013年开工建设，建设工期约为2年。

8月11日，全市交通运输系统半年工作总结会召开，与会人员前往金台区、渭滨区、凤县、太白县，观摩交通重点项目建设。市局领导班子成员，副科以上干部，各县（区）交通运输局、局属各单位、市级重点交通项目负责同志参加活动。
当天，观摩人员先后来到S222宝鸡市区过境公路金台段起点、田家坡大桥、长寿沟大桥，宝坪高速宝鸡南互通立交、天台山隧道，凤县G316酒奠梁隧道进口、出口，眉太高速衙岭隧道进口等处进行现场观摩。每到一处观摩点，观摩人员都认真听取项目工程总体规划、施工进展、项目特点及建成投用后的重要意义等，切实感受到了交通重点工程建设对提升城市形象、提高群众生活质量、促进社会经济发展带来的积极影响。
S222宝鸡市区过境公路金台段起点位于省道222与蟠龙大道金陵河大桥交叉口，终点与长坪公路相连，全长15.3公里，项目采用双车道二级公路标准建设，设计时速60公里/小时，总投资4.8亿元，目前马家塬以东十公里道路已试通车运行。
宝坪高速起自宝鸡市高新区潘家湾村，止于坪坎镇北，接在建的银昆高速公路坪坎至汉中段，全长73.257公里。全线采用六车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时。目前，项目累计完成投资127.55亿元，占批复概算129亿的98.9%。路基桥隧、路面、绿化和房建工程全部完成，交安工程正在加快推进，机电工程联调联试工作正同步展开。
316国道凤县酒奠梁段改建工程起点位于凤县酒奠梁，终点至县城汉中路口宝成铁路桥南侧，路线全长10.139公里，按二级公路标准设计，预算总投资3.15亿元，工程共分两期建设，二期工程将于本月启动实施。
眉太高速起于我市的扶风县，经眉县东、红河谷、鹦鸽、桃川、止于太白县城，终点与太凤高速公路相接，路线全长约74.6公里，估算总投资123亿元，目前各控制性工程正在抓紧进行中。（黎轩）

聚焦“三不停”】柴关岭1号隧道 全力攻坚保贯通 2022-02-02 20:03
（来源：留坝发布）
2月2日 农历正月初二。 夜里一场大雪，给绵延的秦岭大山深处增添了几分寒意。记者在项目经理陈向党的引导下，来到G316柴关岭隧道及引线工程建设现场采访，感受到了隧道内外冰雪两重天的建设场景。



“留在工地过个年 不给家人添麻烦。”—— 隧道口的这条横幅引起了我们的注意，这是春节前为了疫情防控的需要也是为了动员工人师傅们春节不停工而留下来的。
进入柴关岭1号隧道内，只见挖掘机轰鸣着把隧道向前掘进产生的石块装车运出，紧跟其后的工人师傅们，正在给隧道毛坯四周进行混凝土浇筑，这个过程在记者看来有点像房屋内部的“装修”。

项目副经理陈向党告诉记者，爆破、清理渣土、混凝土浇筑等必须严格按照流程和规范进行施工，既要确保工程进度不窝工，还要采取一系列安全防护措施，所以每个工序必须协调跟进。无论春节与否他们都不会停工，而且要保持一定的机械设备和人力。
“还有253米就可以贯通了！”陈向党告诉记者，1号隧道全长875米，每天他都在盘算着隧道向前掘进的进度，1号隧道是整个工程的重要枢纽，按照这个进度预计今年五一前能够贯通。

隧道外许多大型机械正在对岩石进行破碎作业，引线路基已经初步成型。据了解，G316柴关岭隧道及引线工程是汉中市秦巴深山环线的重要组成部分之一，起于留侯镇枣木栏村，止于凤县高桥铺。道路全长6.8公里，采用二级公路技术标准，新建桥梁4座398米、隧道2座1050米，总投资2.1亿元。

据项目经理陈向党介绍，该工程2020年3月份进行正式施工，截止目前完成隧道工程620米开挖，桥梁工程完成4座桥梁中3座的基础工程，道路工程完成开挖工程22万余方，填筑完成8万余方，计划2022年底前完成整个道路的通车。
项目建成后，可有效解决柴关岭原越岭道路因坡陡弯急、冬季结冰导致的行车困难、道路交通事故易发多发等问题，特别是能够有效降低危化品运输车辆安全事故发生。新建线路比原柴关岭道路降低海拔208米，缩短区间里程6.5公里，对进一步提升我县道路通行能力，改善路网结构，加强与周边地区的经济文化交流有重要意义。
新的一年刚刚开始，我们期待G316柴关岭隧道及引线工程早日完工通车，也祝愿秦岭深处的建设者们早日和家人团聚，你们辛苦了！
留坝发布微信公众号由留坝县融媒体中心运营
图文：王 勇 雷 雨
编辑：张 萌
责编：张 萌
审核：马 媛
总编：尚小靖
监制：王 勇

316国道凤县酒奠梁段改建项目：二期工程将于8月启动
作者：佚名 来源：宝鸡日报7月23日3版 更新时间：2021/7/24
本报讯 7月21日，笔者在316国道凤县酒奠梁段改建工程项目施工现场看到，20余名施工人员正在钢筋加工制作车间、隧道内分工进行调运钢拱架和浇筑二衬混凝土作业，现场一派热火朝天的情景。笔者了解到，该项目一期已完成69%，二期工程将于8月份启动。凤县酒奠梁段改建工程项目是全市重点项目之一，项目起点位于凤县酒奠沟，沿西北方向设2195米隧道穿越酒奠梁，经何家台村至十里店道班与316国道相接，后经十里店、五里店等村，终点至凤县县城汉中路口，全长10.139公里。全线设隧道（单洞）1座，桥梁3座，涵洞5道，新修道路及桥隧引线2.111公里，预算总投资3.15亿元。据了解，该项目分两期进行施工，一期总投资1.94亿元，建设工期30个月。二期按PPP融资模式建设，将于今年8月启动，整个项目计划2022年10月建成通车。“截至目前，项目进出口隧道已累计完成开挖1045米，桥梁桩基完成90%，路基完成680米，新建改线道路路基路面完成410米，一期工程已完成69%，累计完成投资1.33亿元。”项目领导小组办公室主任杨斌告诉笔者，该项目的建设实施，将缩短越岭道路里程约6公里，彻底改善道路等级和通行条件，进一步方便群众出行。

汉中留坝县316国道柴关岭隧道顺利贯通
6月9日
伴随着机械的轰鸣与鞭炮声
留坝县316国道柴关岭隧道正式贯通
柴关岭1号隧道的顺利贯通
标志着G316柴关岭隧道及引线工程的建设取得了阶段性胜利

“柴关岭1号隧道自2020年11月开工建设，历时一年半，贯通后将为玉皇庙镇狼豺沟方向的工程快速推进提供材料、物资运输通道保障，为全线早日建成通车创造了有利条件。”项目经理陈向党介绍说，作为全线控制性工程，柴关岭1号隧道的施工进度，关乎着全线的通车时间。

据了解，G316柴关岭隧道及引线工程是汉中市秦巴深山环线的重要组成部分，也是交通强国陕南山水画卷试点项目中最为重要的一段。该项目起于留坝县留侯镇枣木栏村接现有G316国道，途径梨树坪、小柴关岭、狼豺沟、分水岭，止于高江路分水岭留坝凤县交界处。道路全长6.776公里，全线采用二级公路技术标准，路基宽10米，新建桥梁4座398米、隧道2座1050米，总投资2.11亿元。其中，柴关岭1号隧道全长875米，净宽10米。

G316柴关岭隧道及引线工程建成后将降低原柴关岭道路海拔208米，有效解决原柴关岭道路因坡陡弯急、技术指标差、冬季行车困难、安全事故隐患大的实际问题，并缩短枣木栏与高桥铺区间里程6.5公里，节省通行时间20分钟。此外，还将进一步改善留坝县路网结构，提高道路通行环境，从而带动留坝县“四养一林一旅游”主导产业发展和加速城乡融合，促进与周边地区的经济文化交流。

截至目前，该项目已累计完成路基土石方开挖45.2万立方米，成型路基2.5公里，3座桥梁下部工程完成40%，涵洞13道，砌筑挡墙9970立方米。柴关岭2号隧道也紧锣密鼓地进洞施工，计划于9月中旬完成贯通。
来源留坝发布

川陕公路再不从张良庙门前过
来自：陈仓道工作室
2022年6月10日《汉中日报》《顺利贯通！》报道，6月9日留坝县316国道柴关岭1号隧道顺利贯通。316国道柴关岭1号隧道贯通 摄影/汉中日报文中称，此隧道属316柴关岭隧道及引线工程。工程建成后将降低原柴关岭道路海拔208米，有效解决原柴关岭道路因坡陡弯急、技术指标差、冬季行车困难、安全事故隐患大的实际问题，并缩短枣木栏与高桥铺区间里程6.5公里，节省通行时间20分钟。新老线路图 绘制/刘希平这里的G316国道属于川陕公路。初看，为新线一个洞子穿过柴关岭甚感可惜，因为老线翻越柴关岭，公路两边景色如画，垭口还有雄伟的过路楼阁，和赵祖康题“柴关岭”碑亭。再查地图方知，新线还绕过了张良庙景区（直线距离2.3公里）。有资料记载，在1935年修建川陕公路时，为了便于游客游览张良庙，线路设计人员故意将线路绕至庙门前。
现在看来，新线虽然安全快捷，但缺少了老线的旅游价值。发展和保护在这里可能又成了鱼和熊掌不可兼得？！

工程上现在有需要处理的废旧物资吗？