统计显示，今年1-10月，全球动力电池装机容量达到225GWh，同比增长116.1%。
前十名的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、中创新航（中航锂业）、国轩高科、AESC和蜂巢能源。10家企业的总市场份额达到92.2 %。
本次上榜的国内电池企业有5家，均实现了三位数的同比增长，增速远高于市场平均水平，整体市场份额有所提升。其中，蜂巢能源实现了近9倍的增长，成为Top 10中增长最快的企业；韩国企业中，LG新能源和SKI实现三位数增长，三星SDI增速下降；松下等日本企业的增速远低于市场平均水平。
可以明显看出，国内企业在国际市场的份额正在进一步扩大，并且随着今年国内企业产能的扩大和海外市场的扩大，依托市场、产能、供应链等优势，前十名企业有望涌现更多国内企业的身影。
排名第一的宁德时代
今年1-10月，宁德时代全球动力电池装机量达69.8GWh，市场份额31.1%，同比增长198.3%，其中10月装机量8.9GWh，同比增长130%。
进入第四季度，宁德时代产能建设提速。例如，11月5日，宁德时代宣布计划投资70亿元在贵州建立动力及储能电池生产制造基地一期项目，投资80亿元在厦门建设生产基地项目。
同时，为确保产能建设，宁德时代加快了材料端布局。10月12日，公司拟投资不超过320亿元建设邦普综合电池材料产业园项目，投资金额不超过320亿元；之后又与捷股份投资80亿元成立平台公司。
客户方面，宁德时代先后获得金康新能源5年订单、特斯拉4年订单、与长城汽车签署10年长期战略合作协议、获奔驰商用车7年订单等。Q4宁德时代将继续拓展国际市场 , 并连续多年获得美国电动车企业ELMS和Fisker的大规模订单。
值得注意的是，按照新能源汽车市场规律，Q4有望进入全年销售旺季，动力电池出货量逐月增加。再加上储能和小动力的市场份额，2021年宁德时代锂电池年出货量有望突破100GWh，预计连续5年获全球第一。
排名第四的比亚迪
今年1-10月，比亚迪全球动力电池装机量达到18.4GWh，市场份额为8.2%，同比增长196.2%。10月装机容量3.2GWh，同比增长172.4%。
据统计，1-10月，比亚迪新能源乘用车累计销量达41.08万台，同比增长263%，同期市场占有率达18.75%，夺得了销量冠军。
随着自身销量的激增，比亚迪动力电池装机量在剩余两个月内将加速增长。
产能方面，比亚迪目前拥有10大生产基地，包括深圳宝龙、惠州坑梓、西安高新、青海西宁、贵州贵阳、重庆璧山、长沙宁乡、安徽蚌埠、吉利长春、济南。此外还与长安汽车成立合资公司，产能10GWh，比亚迪规划总产能超过200GWh。
排名第7的中创新航（中航锂电）
今年1-10月，中创新航（中航锂电）累计全球动力电池装机量6.5GWh，市场份额2.9%，同比增长195.2%，其中10月装机出货量为0.7GWh，同比增长40%。
目前，中创新航（中航锂电）在国内已站稳TOP3的位置，有望在国际上更上一层楼。今年11月，CALB完成股份制改造，正式采用“中创新航”新形象，这也意味着IPO进程将加快。
产品方面，2021年中创新航（中航锂电）基于镍6系材料开发的第三代高压电池能量密度达到280wh/kg，系统能量密度为225wh/kg ，并支持800km续航。
此外，One-Stop Bettery目前已亮相，采用该技术的产品，铁锂电池支持700km续航，三元电池支持1000km续航，预计2022年6月上市。
生产方面，在国内，2021年以来，公司在常州、洛阳、厦门、成都、武汉、合肥、黑龙江等地建立了七个产业基地，同时加大了海外布局。根据最新产能规划，中创新航（中航锂电）预计2025年产能超过500GWh，预计2030年产能1TWh。
排名第八的国轩高科
今年1-10月，国轩高科全球动力电池装机量达到5.8GWh，市场份额为2.6%，同比增长262.5%，其中10月装机量为0.8GWh，比去年同期有所增加 300%。
产品方面，近日，国轩高科董事长李震公开表示，公司半固态电池布局取得重要进展，国产高端纯电动汽车半固态电池实现续航里程超过1000公里，比其第一代车型提高了一倍。市场人士表示，可能是蔚来ET7。
此外，公司300Wh/kg高比能量三元电池已实现装车，210Wh/kg磷酸铁锂电池产品线目前正在调试中，预计今年年底实现量产。
产能方面，国轩高科目前在合肥（新站、经开、庐江、肥东）、南京、青岛、唐山、南通、柳州、宜春拥有十个生产基地。
国轩高科表示，公司产能将在今年年底达到50GWh，2022年底突破100GWh，2025年将达到300GWh。
客户端方面，公司乘用车客户占比大幅提升，推荐目录配套乘用车占比提升至50%左右。同时，随着提名董事的加入和股权受让的完成，国轩与大众的合作进一步深化。此外，11月22日，国轩还与长城汽车签署了10GWh的长期采购订单。
排名第十的蜂巢能源
今年1-10月，蜂巢能源全球动力电池装机容量达到2.1GWh，市场份额为0.9%，同比大幅增长890.2%，成为前十名中增长最快的公司。其中，10月份装机量为0.3GWh，同比增长234.9%。
作为动力电池领域的新秀，蜂巢能源从去年下半年开始就发展迅速。目前，公司已跻身国内装机前10名，国际市场拓展步伐加快。
在产能方面，今年以来，蜂巢能源已成为国内规模最大的扩张企业之一。先后在遂宁、湖州、马鞍山、南京、常州、成都、盐城等7个地区建立了生产基地，总产能超过200GWh。总投资额达到776亿元。
在客户方面，蜂巢能源已经获得吉利、东风、零跑等25家国内外车企的供应商定点或销售订单：数十款配备蜂巢能源电池的整车已完成公告。此外，蜂巢能源已经锁定长城与宝马合资的国内电动项目——光束汽车的动力电池订单。
产品方面，蜂巢能源L600短片磷酸铁锂电池已经与长城欧拉车型配套。10月29日，电芯在蜂巢能源金坛工厂量产，基于该电芯的矩阵电池包也即将量产。
伊斯特化学主打产品：电子级N-甲基吡咯烷酮（NMP）和单壁碳纳米管（CNT）。
N-甲基吡咯烷酮（NMP）属于氮杂环化合物，是一种无毒性、沸点高、极性强、粘度低、腐蚀性小、溶解度大，挥发度低，稳定性好，易回收的高效选择性溶剂。是生产锂离子电池非常重要的辅助材料，一般作为正极涂布溶剂，或作为锂电池导电剂浆料溶剂。
单壁碳纳米管（CNT）是锂离子电池的一种新型导电剂，添加量少、能降低电极内阻、可改善常温循环和高温循环，提升能量密度，为锂离子电池提供卓越的导电性能。
前十名的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、中创新航（中航锂业）、国轩高科、AESC和蜂巢能源。10家企业的总市场份额达到92.2 %。
本次上榜的国内电池企业有5家，均实现了三位数的同比增长，增速远高于市场平均水平，整体市场份额有所提升。其中，蜂巢能源实现了近9倍的增长，成为Top 10中增长最快的企业；韩国企业中，LG新能源和SKI实现三位数增长，三星SDI增速下降；松下等日本企业的增速远低于市场平均水平。
可以明显看出，国内企业在国际市场的份额正在进一步扩大，并且随着今年国内企业产能的扩大和海外市场的扩大，依托市场、产能、供应链等优势，前十名企业有望涌现更多国内企业的身影。
排名第一的宁德时代
今年1-10月，宁德时代全球动力电池装机量达69.8GWh，市场份额31.1%，同比增长198.3%，其中10月装机量8.9GWh，同比增长130%。
进入第四季度，宁德时代产能建设提速。例如，11月5日，宁德时代宣布计划投资70亿元在贵州建立动力及储能电池生产制造基地一期项目，投资80亿元在厦门建设生产基地项目。
同时，为确保产能建设，宁德时代加快了材料端布局。10月12日，公司拟投资不超过320亿元建设邦普综合电池材料产业园项目，投资金额不超过320亿元；之后又与捷股份投资80亿元成立平台公司。
客户方面，宁德时代先后获得金康新能源5年订单、特斯拉4年订单、与长城汽车签署10年长期战略合作协议、获奔驰商用车7年订单等。Q4宁德时代将继续拓展国际市场 , 并连续多年获得美国电动车企业ELMS和Fisker的大规模订单。
值得注意的是，按照新能源汽车市场规律，Q4有望进入全年销售旺季，动力电池出货量逐月增加。再加上储能和小动力的市场份额，2021年宁德时代锂电池年出货量有望突破100GWh，预计连续5年获全球第一。
排名第四的比亚迪
今年1-10月，比亚迪全球动力电池装机量达到18.4GWh，市场份额为8.2%，同比增长196.2%。10月装机容量3.2GWh，同比增长172.4%。
据统计，1-10月，比亚迪新能源乘用车累计销量达41.08万台，同比增长263%，同期市场占有率达18.75%，夺得了销量冠军。
随着自身销量的激增，比亚迪动力电池装机量在剩余两个月内将加速增长。
产能方面，比亚迪目前拥有10大生产基地，包括深圳宝龙、惠州坑梓、西安高新、青海西宁、贵州贵阳、重庆璧山、长沙宁乡、安徽蚌埠、吉利长春、济南。此外还与长安汽车成立合资公司，产能10GWh，比亚迪规划总产能超过200GWh。
排名第7的中创新航（中航锂电）
今年1-10月，中创新航（中航锂电）累计全球动力电池装机量6.5GWh，市场份额2.9%，同比增长195.2%，其中10月装机出货量为0.7GWh，同比增长40%。
目前，中创新航（中航锂电）在国内已站稳TOP3的位置，有望在国际上更上一层楼。今年11月，CALB完成股份制改造，正式采用“中创新航”新形象，这也意味着IPO进程将加快。
产品方面，2021年中创新航（中航锂电）基于镍6系材料开发的第三代高压电池能量密度达到280wh/kg，系统能量密度为225wh/kg ，并支持800km续航。
此外，One-Stop Bettery目前已亮相，采用该技术的产品，铁锂电池支持700km续航，三元电池支持1000km续航，预计2022年6月上市。
生产方面，在国内，2021年以来，公司在常州、洛阳、厦门、成都、武汉、合肥、黑龙江等地建立了七个产业基地，同时加大了海外布局。根据最新产能规划，中创新航（中航锂电）预计2025年产能超过500GWh，预计2030年产能1TWh。
排名第八的国轩高科
今年1-10月，国轩高科全球动力电池装机量达到5.8GWh，市场份额为2.6%，同比增长262.5%，其中10月装机量为0.8GWh，比去年同期有所增加 300%。
产品方面，近日，国轩高科董事长李震公开表示，公司半固态电池布局取得重要进展，国产高端纯电动汽车半固态电池实现续航里程超过1000公里，比其第一代车型提高了一倍。市场人士表示，可能是蔚来ET7。
此外，公司300Wh/kg高比能量三元电池已实现装车，210Wh/kg磷酸铁锂电池产品线目前正在调试中，预计今年年底实现量产。
产能方面，国轩高科目前在合肥（新站、经开、庐江、肥东）、南京、青岛、唐山、南通、柳州、宜春拥有十个生产基地。
国轩高科表示，公司产能将在今年年底达到50GWh，2022年底突破100GWh，2025年将达到300GWh。
客户端方面，公司乘用车客户占比大幅提升，推荐目录配套乘用车占比提升至50%左右。同时，随着提名董事的加入和股权受让的完成，国轩与大众的合作进一步深化。此外，11月22日，国轩还与长城汽车签署了10GWh的长期采购订单。
排名第十的蜂巢能源
今年1-10月，蜂巢能源全球动力电池装机容量达到2.1GWh，市场份额为0.9%，同比大幅增长890.2%，成为前十名中增长最快的公司。其中，10月份装机量为0.3GWh，同比增长234.9%。
作为动力电池领域的新秀，蜂巢能源从去年下半年开始就发展迅速。目前，公司已跻身国内装机前10名，国际市场拓展步伐加快。
在产能方面，今年以来，蜂巢能源已成为国内规模最大的扩张企业之一。先后在遂宁、湖州、马鞍山、南京、常州、成都、盐城等7个地区建立了生产基地，总产能超过200GWh。总投资额达到776亿元。
在客户方面，蜂巢能源已经获得吉利、东风、零跑等25家国内外车企的供应商定点或销售订单：数十款配备蜂巢能源电池的整车已完成公告。此外，蜂巢能源已经锁定长城与宝马合资的国内电动项目——光束汽车的动力电池订单。
产品方面，蜂巢能源L600短片磷酸铁锂电池已经与长城欧拉车型配套。10月29日，电芯在蜂巢能源金坛工厂量产，基于该电芯的矩阵电池包也即将量产。
伊斯特化学主打产品：电子级N-甲基吡咯烷酮（NMP）和单壁碳纳米管（CNT）。
N-甲基吡咯烷酮（NMP）属于氮杂环化合物，是一种无毒性、沸点高、极性强、粘度低、腐蚀性小、溶解度大，挥发度低，稳定性好，易回收的高效选择性溶剂。是生产锂离子电池非常重要的辅助材料，一般作为正极涂布溶剂，或作为锂电池导电剂浆料溶剂。
单壁碳纳米管（CNT）是锂离子电池的一种新型导电剂，添加量少、能降低电极内阻、可改善常温循环和高温循环，提升能量密度，为锂离子电池提供卓越的导电性能。
