当然
历史并不只是分裂与战争
在局势相对稳定的大一统时期
徐州便不再是“四战之地”
而是东部重镇
是国家的交通枢纽
并随着交通的升级迎来新的发展机遇

02交通枢纽
秦汉时期徐州便是东部交通枢纽之一陆路交通与汴泗漕运均在境内交汇
始皇帝东巡途经彭城之时
曾派人于泗水打捞周鼎
虽徒劳无果
“泗水捞鼎”的典故
却流传至今
两汉时期国家长期稳定统一徐州一带作为高祖皇帝故里也在较长时期内得到了赋税减免等优抚开始快速发展
（徐州汉皇祖陵刘邦雕塑，刘邦，沛郡丰邑人，即今徐州丰县，后于沛县起兵，自称“沛公”）

农业、手工业的兴盛
使徐州一带人口众多、城镇林立
较有名气的城邑有
彭城、丰城、沛城、下邳、武原等
其中
处于汴泗交汇处的彭城
便是当时江苏境内最大的城市
分封至此的诸侯王
更拥有相对独立的军事、经济自治权（两汉时期，徐州一带共分封13位楚王、5位彭城王，此外还有4位下邳王，图为徐州龟山汉墓）

然而
（出自罗贯中《三国演义》）
天下大势，分久必合，合久必分
自东汉末年起
古代中国又迎来了近400年的割据混战
徐州历经战乱
之后直至唐宋时期
才逐渐恢复为东部重镇（北宋时期，苏轼任徐州知州时，曾在此大力治理水患，发展经济，徐州人为纪念苏轼在徐州的功绩修建了苏公塔）

只是好景不长
公元1128年
南宋将领主动决开黄河以阻金兵南下
黄河主流夺泗入淮
徐州成为黄泛区
此后的600多年间水灾不断
（请横屏观看，骆马湖；黄河夺泗入淮后，泥沙淤塞河道，泗水沿线许多低洼地带积水成泊，微山湖、骆马湖等东部大湖由此生成；）

不过
也是在此期间
元明清时期的王朝统治者定都北京
为加强与江南经济中心的联系
新开凿的京杭大运河
又使徐州重新恢复为南北水陆交通枢纽
（隋唐大运河与京杭大运河分布示意）

徐州的工商业
开始兴盛
其时
运河舟楫如梭
（徐州运河航船）

沿岸城镇
商铺林立
手工业发达
（窑湾古镇，位于京杭大运河与骆马湖交汇处）

最为繁盛之时
每年由徐州段运河北上的
漕船约12000艘
运军12万人
运送漕米达400万石
为了治理徐州段运河河道及漕运事务
明朝政府在徐州设立了漕运参将府、广运仓
户部分司、工部分司等机构
鼎盛时期的徐州广运仓最多时储粮达100万石(约合1.2亿斤)
（徐州户部山，上文数据出自《徐州简史》）

交通及煤炭工业的发展
又带动了电力、铁矿、机械等
工矿产业的相继发展
再加上轻工业和手工业的逐步兴盛
到抗日战争前夕
徐州市区的人口增加到13万以上
再次成为苏、鲁、豫、皖四省交界地区
第一大城市和工农业产品的
集散中心。
然而
抗日战争、解放战争的接连爆发
再次打断了徐州的发展势头
直到淮海战役全面胜利后
徐州
才迎来真正的和平
以及全新的发展机遇
（徐州大同街钟鼓楼，建于20世纪30年代初，为当时徐州最高建筑）

然而
抗日战争、解放战争的接连爆发
再次打断了徐州的发展势头
直到淮海战役全面胜利后
徐州
才迎来真正的和平
以及全新的发展机遇

03
淮海之心
新中国成立后
京沪铁路、陇海铁路复建
并全线通车
徐州真正地成为了中国的铁路枢纽
（请横屏观看，陇海铁路与京沪铁路交汇）

同时
为满足华东地区对煤炭的需求
国家把徐州定为
全国重点扩建的老矿区之一
其煤炭生产量达全江苏省的90%
煤炭的开采
也带动了电力、钢铁、机械、电解铝等基础产业的兴起和发展徐州也成为了中国主要的煤矿城市及重工业城市（徐州铜山华润电力有限公司）

再加上民营经济的发展
至20世纪80年代
徐州便成为了淮海地区主要城市
（徐州电视塔，于1992年建成，高199.6米，其造型特殊，为后来的上海电视塔东方明珠提供了很多借鉴）

首先
是立足区位优势
实现了交通升级
京杭大运河重新通航
徐州港
成为“北煤南运、西煤东输”
重要的中转基地
同时也是中国28重要内河港口之一
京沪、京台、连霍等
国家高速公路干线
在此交汇
（请横屏观看，连霍高速徐州南出口）