在西班牙大奖赛期间，F1车队协会FOTA投票决定失速尾翼技术将在本赛季结束后遭到禁用。对此，首先研发出该技术的迈凯轮车队无疑倍感失望。【FOTA车队联盟表决通过 2011赛季禁用失速尾翼】
银箭主管惠特马什表示由迈凯轮首创的失速尾翼是那种只要很少资金投入就能体现效果的技术，并表扬了他的团队在减少赛车尾部空气阻力方面所做的努力。
“说到失速尾翼，我们对想出这一概念的伙计们感到骄傲，和其他一些套件相比，这是一项应用起来成本很低的技术，而且显然这样的设计理念对F1运动来说是有利的。”惠特马什在接受采访时表示。“它并不需要高投入，只需要一定巧劲。从个人角度上说，我对于明年禁用这项技术感到难过，但是我们还将继续在这一领域的研发。今年，已有很多车队正在这方面努力研发。”
尽管对于失速尾翼遭禁感到遗憾，但惠特马什认为F1车队协会处理革新技术的程序相比之前的老体制要更好些。
“在历史上F1拥有否决权，这几乎可以阻止任何变化，本质上说一支车队就可以否决一项创新技术。”他补充说。“当你捍卫自己的技术时这确实非常有用，但也意味着对于F1运动来说将很难获得发展。”
“现在，如果你乐意接受少数服从多数的投票体制，那么你就必须准备好受到那些决定的约束。不管什么时候，总有些投票的决定会让你感到不太高兴，但总的来说FOTA的决定是正确的。”