先说ct5
外观方面，ct5豪华版的前脸我觉得比较一般，完全没有运动版好看，不够大气。侧面很流畅，线条看起来具有力量感，是属于运动型车的设计，整体不错。
内饰，ct5的内饰材质其实不错，可是无奈内饰设计真的一般，比较复古，喜欢不起来。
动力方面，账面上虽然有237匹马力，但是在运动模式下地板油➕手动降档的情况下，依然没什么爆发力，给人的感觉也就比184马力的325li多了20马力的样子。
变速箱降档逻辑其实不差，但是涡轮略微迟滞。整体表现出的动力水平实在不像一个接近240马力的车。
底盘转向（操控）方向，ct5的转向很精准，并且车身在高速过弯的时候依然非常稳定，前后245的米其林3st（只有顶配才是ps4s）轮胎发挥稳定，给驾驶者的驾驶感受非常良好。这套245的3st在大多数情况下完全hold住原厂237的马力。转向特性表现出不推头，略微甩尾的特性。稳定性很高，优秀。
避震器偏硬，支撑力不错。在走烂路的时候会颠。
后排空间和后备箱的尺寸不算大，在b级车里算中等水平。
隔音水准优秀，很安静。（和3st的轮胎也有一定的关系）。
价格方面，谈了下是28万落地。
总体评价。很值，在这个价位竞争力最优秀的一款车。除了后排空间不是特别大外，基本没有其他短板。

325li试过，内饰一般，用的防爆胎，车里会有明显胎噪，隔音减震也一般，感觉没比二十来万的车好哪去，比奔驰c260差点

洗浴王，烧机油，死机王

说我一级小号啥意思？？？这年头你买不起，去4s店试驾的公交车费总出得起吧

现在6gt什么行情

一个小时过去了，你就算是打胶也该打完了吧

说说508怎么样

508

不好意思，昨晚手冲晕过去了，接着更新宝马325

宝马325li耀夜
看的是325长轴耀夜炭黑色，第一印象就是这车的地盘设计有点过于低了，大概离地10公分多一点。这要是走烂路底盘得干烂，所以第一印象并不好。
外观设计上，耀夜是熏黑处理，配上本来就是炭黑的车身就是一团黑，在强光下还是能看出来车身层次，但是光线差了就是一团黑，不是很喜欢这种全黑的设计，侧面线条相较于ct5柔和一些，虽然也是运动风格设计，但是略微有一丝优雅。
熏黑的轮毂比ct5豪华版的轮毂要好看不少。当然车子价格直接贵了10个w。

内饰方面，这一代3系的内饰设计还蛮好的，全液晶仪表盘，大屏幕中控和软性材质装饰，红色座椅和门板的金属装饰给人的感觉还是挺具有豪华感和高级感的。内饰在同级别中属于是中等偏上的水平了。

接下来说动力，账面184匹马力，300牛米扭矩。
上车实测动力感受，从以下几个方面来这。
首先是静态起步，地板油起步，车身没有出现打滑现象，很稳定的起步。（184马力配255的驱动轮宽度）。加速过程中很平顺，但是有点太过于平顺了，从起步到时速100，过程中基本没有推背感，但是在换挡的时候有冲击感（并不是推背感）。整体表现良好，趋于平顺，换挡比较积极，用时在8秒5左右。
然后是我最爱的动态加速环节，在s档时速60的时候，油门踩到底。动力响应非常快，基本上是刚踩下去车子就已经开始全力加速了，涡轮迟滞接近于无。但是痛点依然是加速过程中略微平淡了些，缺少了激情。
整体评价优秀，动力响应迅速，255的轮胎完全可以hold这辆车在基本任何情况下的使用需求。美中不足的是加速过程平淡如水，缺乏了一丝激情。

接下来是大家喜闻乐见的底盘转向（操控）环节。
这一代3系的转向还算得上是精准，但是已经没有以前那么犀利了。车身在高速过弯的时候，比较推头。前225的转向轮在雨天的公路上显得有些吃力，在过一个左弯的时候，因为全油门出弯但是推头的缘故，直接推头进入第四车道，（我习惯进第一车道），同时出弯速度也仅有70多。底盘极限一般。整体偏向于推头，如果换掉前轮这个225，改成245的运动胎，应该会好很多！
避震器偏软，支撑力不算差，还可以。在走烂路的时候挺舒服的，不会像ct5那么颠。
后排空间和后备箱的尺寸挺大的，比ct5要大不少，坐在后排感觉舒服，座椅柔软坐垫也比较长，乘坐体验良好。
隔音方面，隔音水准不如ct5，但也不错，在雨天100以下的速度行驶，略有噪音，但是在可接受范围之内，符合这个价位的水准。

价格方面，谈了下是38万落地，不送保养。（首保也不送，离谱）
整体评价，不值，宝马真是离了个大谱，这玩意居然敢要价接近40万。除了后排空间和变速箱响应比ct5要强之外，其余均落于下风。
考虑品牌价值，这个标起码得值10w。（30万内落地还可以考虑下，超过30w算是品牌价值了）。