2楼留作目录
目前有以下几个方面
1. 结果简述和改版调教
2. 现实中的huayra bc动态气动
3. 游戏中huayra bc动态气动的视觉效果
4. 游戏中huayra bc动态气动的实际效果测试

结果和改版调教前置，太长不看流看这个就行。
简单结论：游戏里huayra bc动态气动是真的会产生动态的影响，通过改变下压力（及阻力）辅助刹车、转向、控制姿态等。
调教v2版代码：619 466 244

根据对气动机制的进一步了解，对之前的调教进行了改进，最主要的优点：通过对下压力更充分的利用大幅优化了在中低速弯推头的问题。楼主老调教开偏操控的图会比开FXX圈速慢一秒左右，v2版的调教成绩基本和开FXX伯仲之间。如果偏综合的图，楼主开着会比开FXX快。
（注：不代表就比FXX强了，毕竟每个人手感不同，自己调的车总是有手感加成的）
相比上一版调教，湿地冲刺劲敌成绩快了1.5s左右（镇楼图），主要是开头操控路段的差距。
一样需要起步的时候稍微控油，之后不需要。
相比上一版的缺点是，因为比较极限地利用了下压力，这个版本有的时候会有所打滑，但基本不会到失控的程度，只是不像上一个版本咋开都不滑了。结合还比较强的刹车，还是属于比较好控制的车。

现实中的huayra bc动态气动系统
国家地理频道的纪录片《超级工厂》里第六季第八集对普通版huayra（那时还没有BC）的介绍中有对这套系统（空力襟翼）的介绍（这里感谢吧友 MaxHJ指路），具体在十七分半左右。里面提到主要有三个特点：
1. 高速时襟翼完全收起，减少阻力提升急速；
2.刹车时全襟翼完全竖起，为减速提供阻力及轮胎下压力；
3.转向时提供下压力，并额外对转向内侧提供更多下压力，帮助维持车身姿态及保持轮胎摩擦。
一般车辆转向的情况：

huayra转向的情况：

其中前两点不少有动态尾翼的都有做到，而第三点最有特点。游戏中的Zenvo TSR-S也有相似的设计，但是是通过尾翼旋转在过弯时提供有方向的下压力，机制是不同的。如果有大佬知道还有类似的车欢迎补充~

🤔

游戏中huayra bc动态气动的视觉效果
游戏中这台车的襟翼也是会动的，具体运动方式包括：
3.1.直线效果：静止时收起，行驶时（速度大于70kmh左右）展开

速度大于约270kmh时收起，这对应的是前文高速减少阻力提升急速的特点；

3.2.刹车效果：
刹车时，所有襟翼会最大程度竖起，对应现实中辅助刹车这点。

dd

和amg one一样，主动式空气动力套件并不是摆设。但FH5并不是动态调整数据，而是死的
打开襟翼后和打开前用加速、转向两套数据就实现了。
其实还是偷懒。

支持

3.3.转向效果
过弯时，转向内侧的前后襟翼会升起相较于平时及另一侧更大的角度。转向速度越慢，升起幅度越大（重点）。对应的是现实中辅助转向。

所以这车游戏里性能怎么样？

所以是动态数据还是直接前后两套?