淄博至博山铁路改造工程项目主要建设内容:淄博至南地段新建8.6公里双线,既有单线实施电气化改造。南定至博山段沿既有线增减第二线30.5公里,同步实施电气化改造。全线客车运行径路实施线路封闭和平改立工程,本工程全线共设车站9座,其中改建既有车站5座,新建客运车站4座(南定北、双杨、淄川南和博山北)。本次设计对可研车站方案进行局部调整,根据建设单位要求,既有淄川站增开客运,3 座车站名称修改:南定镇站改为南定北站;双杨镇站改为双杨站;白塔镇站改为博山北站。全线9座车站,除南定外其余8座均办理客运业务。
1. 线路情况:(1)客线(双线)自淄博站南侧张博客场引出后折向南接入既有张博线, 利用既有线作为左线,在西侧新增二线,跨过玉龙河后利用曲线将二线换至既有线东侧,经过晴照道口后客线与既有线逐渐分离,在南定站北侧设南定北站,出站后走行于南定站西侧向南跨过南外环路后接入既有张博线,二线位于既有线西侧,跨张博公路时双线偏至既有线西侧,穿过杨寨立交时二线转至既有线东侧,在杨兰村北侧设双杨站,出站后在杨兰村附近为减少拆迁,二线转至既有线西侧,在小庄村附近,二线转至东侧,在淄川站北咽喉外曲线处二线转至既有线西侧引入淄川站,出站后双线偏至既有线北侧设双线桥跨过孝妇河后接入既有线,在幕王村附近设淄川南站,出站沿既有张博线向南在石门村附近二线转至既有线东侧,跨过S246后二线转至西侧,在大昆仑村附近既有大昆仑站新开客运,出站后在生建附近二线转至既有线东侧,跨过白塔道口后双线转至既有线西侧,在白塔镇南侧设博山北站, 出站后通过曲线接入既有线沿既有线向南至本线终点站博山站。(2)改建货线自既有张博线引出后折向南穿过昌国路后,在西侧并行客线至南定站北侧接入既有张博货线。
2. 站点情况:张博铁路既有淄博站、南定站、淄川站、大昆仑站、博山站5个车站, 目前全部为货运站。全线改造后设淄博站(新建南站房张博客场)(客)、南定北站(客)、南定站(货)、双杨站(客)、淄川站(客货)、淄川南站(客)、大昆仑站(客货)、博山北站(客)、博山站(客货)9个场站。其中淄博站张博客场、南定北站、双杨站、淄川站、淄川南站、大昆仑客站、博山北站、博山站8站开办客运业务。
3. 沿线桥涵分布和既有桥涵利用、加固及改建概况:根据线路的调整情况,本次新建双线梁式特大桥1座,双线大桥1座,新建或改建框架中桥17座,新建或改建框架小桥19座,平改立框架中桥5座,平改立框架小桥8座,新建或改建框架涵洞计83座,圆管涵30座,其他沿线的既有桥涵根据不同病害情况进行加固、修复。
4. 改造后张博铁路主要技术标准:1)淄博至南定段:①铁路等级货运单线按Ⅰ级铁路②正线数目:货运维持既有单线, 客运双线③速度目标值:货运维持既有70km/h,客运100km/h④牵引种类:电力牵引⑤机车类型:货运HXD,客运CRH6F-A型动车组-4辆编组,全线采用带回流线的直接供电方式2)南定(不含)至博山段:①铁路等级:Ⅰ级铁路②正线数目:双线③速度目标值:100km/h④牵引种类:客运—电力,货运—内燃⑤机车类型:客运CRH6F-A型动车组-4辆编组;货运维持既有内燃机组。
本项目利用既有张博铁路开行动车组,完善了南部组团区域的交通基础设施,为沿线居民出行提供了更多选择。开行动车组后,缩短了组团间客流的出行时间,一定程度上拉近了张店区与博山区、淄川区之间的空间距离,既可发挥张店区作为主城区的带动作用,又可充分利用淄川区、博山区等副城区的特点,更好地实现优势互补、协调共进,更好地促进组团间一体化发展。
1. 线路情况:(1)客线(双线)自淄博站南侧张博客场引出后折向南接入既有张博线, 利用既有线作为左线,在西侧新增二线,跨过玉龙河后利用曲线将二线换至既有线东侧,经过晴照道口后客线与既有线逐渐分离,在南定站北侧设南定北站,出站后走行于南定站西侧向南跨过南外环路后接入既有张博线,二线位于既有线西侧,跨张博公路时双线偏至既有线西侧,穿过杨寨立交时二线转至既有线东侧,在杨兰村北侧设双杨站,出站后在杨兰村附近为减少拆迁,二线转至既有线西侧,在小庄村附近,二线转至东侧,在淄川站北咽喉外曲线处二线转至既有线西侧引入淄川站,出站后双线偏至既有线北侧设双线桥跨过孝妇河后接入既有线,在幕王村附近设淄川南站,出站沿既有张博线向南在石门村附近二线转至既有线东侧,跨过S246后二线转至西侧,在大昆仑村附近既有大昆仑站新开客运,出站后在生建附近二线转至既有线东侧,跨过白塔道口后双线转至既有线西侧,在白塔镇南侧设博山北站, 出站后通过曲线接入既有线沿既有线向南至本线终点站博山站。(2)改建货线自既有张博线引出后折向南穿过昌国路后,在西侧并行客线至南定站北侧接入既有张博货线。
2. 站点情况:张博铁路既有淄博站、南定站、淄川站、大昆仑站、博山站5个车站, 目前全部为货运站。全线改造后设淄博站(新建南站房张博客场)(客)、南定北站(客)、南定站(货)、双杨站(客)、淄川站(客货)、淄川南站(客)、大昆仑站(客货)、博山北站(客)、博山站(客货)9个场站。其中淄博站张博客场、南定北站、双杨站、淄川站、淄川南站、大昆仑客站、博山北站、博山站8站开办客运业务。
3. 沿线桥涵分布和既有桥涵利用、加固及改建概况:根据线路的调整情况,本次新建双线梁式特大桥1座,双线大桥1座,新建或改建框架中桥17座,新建或改建框架小桥19座,平改立框架中桥5座,平改立框架小桥8座,新建或改建框架涵洞计83座,圆管涵30座,其他沿线的既有桥涵根据不同病害情况进行加固、修复。
4. 改造后张博铁路主要技术标准:1)淄博至南定段:①铁路等级货运单线按Ⅰ级铁路②正线数目:货运维持既有单线, 客运双线③速度目标值:货运维持既有70km/h,客运100km/h④牵引种类:电力牵引⑤机车类型:货运HXD,客运CRH6F-A型动车组-4辆编组,全线采用带回流线的直接供电方式2)南定(不含)至博山段:①铁路等级:Ⅰ级铁路②正线数目:双线③速度目标值:100km/h④牵引种类:客运—电力,货运—内燃⑤机车类型:客运CRH6F-A型动车组-4辆编组;货运维持既有内燃机组。
本项目利用既有张博铁路开行动车组,完善了南部组团区域的交通基础设施,为沿线居民出行提供了更多选择。开行动车组后,缩短了组团间客流的出行时间,一定程度上拉近了张店区与博山区、淄川区之间的空间距离,既可发挥张店区作为主城区的带动作用,又可充分利用淄川区、博山区等副城区的特点,更好地实现优势互补、协调共进,更好地促进组团间一体化发展。