骑了不到一年的e80c 过了个冬天感觉铅酸电池直接没法用了 下定决心要小改一下（因为没钱所以🌚🌚只能小改）
以下为本人改装浅见 还请大佬指点
首先如果你需要更换电池的话不管是换不换计量器 基本上都需要外接一个小电压表（图2-4） 这样放美观而且方便查看。 电池电压测量线见 图2 （一个四孔插头里面有三根线 上面一根是12v正极（可以接射灯） 下面靠外测72v正极（万用表红色插的＋） 下面里面一根是地线（负极））
然后更换电池会有电量显示不准和充电动画不显示等问题 。对于只换电池 不换控制器的朋友（只增加续航 不提升速度）可以不更换计量器（听说原厂计量器会学习 不过我看够呛 因为我一哥们n70c 20a换成23a之后就一直都不准 最后都显示没电了还能跑十几公里） 。
如果需要更换电机或者控制器提升速度的朋友 需要更换对应电池种类的计量器（铅酸计量器大电流比烧 而且容易着火） 需要更大功率或者速度的朋友甚至需要更换大线 （大负载过热会起火）
对于充电没有动画 第一种选择就是我不要动画了直接将电池充电线连接到充电口 充满后充电器会自动断电。 第二个就是仍需要充电动画的 需要自己找一个破解模块。
然后就是更换控制器来提速了。 由于我预算有限 只能使用刷大电流开弱磁的原厂控制器（便宜 两百多块钱 不丢失任何功能 缺点就是速度提升有限 需要自己加风扇散热 内部空间非常有限 只能用两个薄风扇夹在中间 图7） 第三方控制器或者用e125等高规格原厂控制器几乎都需要变更线束顺序才能不报错。
我更换的原厂控制器刷了50a的电流开了弱磁调速 提速0到40迈原来需要10秒左右 现在5秒不到 极速原厂铅酸54（天热）51（天冷） 锂电原厂控制器极速55
大电流弱磁原厂控制器极速68（平路） 下坡80（不限制速度 坡越大越快）
听说原厂的1200w电机用一个好的控制器加上一个高倍率的电池能跑80迈左右，没有亲自验证只是听说。
#九号#