停车，扫码，开柜，换电池。不到一分钟时间就可以换上一块满电电池，继续上路。电动车换电柜面前挤满了美团，饿了么配送骑手。
一分钟就可以上路，“车电分离模式”更加安全。以铁塔为首的运营商在全国各个城市紧张有序的铺设中。
就在不久前，全国两会上，政协委员建议以换电模式来代替充电模式；北京市发布的电动车管理条例也提出“充（换）电为主，充电桩为辅”的原则，换电柜以其便利，引起社会各界的关注。
但是换电模式只在外卖，快递等配送行业受到欢迎，普通居民却并不待见。原因是价格过高。仔细探究发现，街边随便一台换电柜的包月套餐都在200-300之间，而对于普通居民来说，电动车最多上下班用到，每2-3天充电一次完全够用，成本也很低，而包一个299每月的套餐不到半年足够可以再买一台新的电动车了，实在是划不来。换电柜运营商也十分叫苦，电池贵不说，目前用电还是商用电，运营成本高，导致定价下限无法降低，目标群体也只能定位到骑手。
普通居民需要更为合理的充电方式
“车电分离”模式对于易燃易爆的锂电池来说再安全不过了。除了换电柜，充电柜则更符合小区的日常充电需要，价格也会划算许多。和换电柜一样，西六楼（充换电柜生产制造工厂）充电柜同样具备完善的防雷，防火，防水，灭火的功能，并且提供小程序和完善的运营后台，区别于换电包月套餐，充电柜的则是按照时间和功率收费，由运营商根据当地消费需求情况自由定价，后台也可以通过一系列营销活动吸引用户，不断探索更多新模式......
一分钟就可以上路，“车电分离模式”更加安全。以铁塔为首的运营商在全国各个城市紧张有序的铺设中。
就在不久前，全国两会上，政协委员建议以换电模式来代替充电模式；北京市发布的电动车管理条例也提出“充（换）电为主，充电桩为辅”的原则，换电柜以其便利，引起社会各界的关注。
但是换电模式只在外卖，快递等配送行业受到欢迎，普通居民却并不待见。原因是价格过高。仔细探究发现，街边随便一台换电柜的包月套餐都在200-300之间，而对于普通居民来说，电动车最多上下班用到，每2-3天充电一次完全够用，成本也很低，而包一个299每月的套餐不到半年足够可以再买一台新的电动车了，实在是划不来。换电柜运营商也十分叫苦，电池贵不说，目前用电还是商用电，运营成本高，导致定价下限无法降低，目标群体也只能定位到骑手。
普通居民需要更为合理的充电方式
“车电分离”模式对于易燃易爆的锂电池来说再安全不过了。除了换电柜，充电柜则更符合小区的日常充电需要，价格也会划算许多。和换电柜一样，西六楼（充换电柜生产制造工厂）充电柜同样具备完善的防雷，防火，防水，灭火的功能，并且提供小程序和完善的运营后台，区别于换电包月套餐，充电柜的则是按照时间和功率收费，由运营商根据当地消费需求情况自由定价，后台也可以通过一系列营销活动吸引用户，不断探索更多新模式......
