顶

确实，关tcs的话后驱最难，尤其慢速弯出弯，特别容易spin

要看车的调教特性。有些动力偏低但稳定的车关了TC丝般顺滑，比如911和RCZ，有些动力强不太稳定的比如雷诺那辆关了TC就比较考验技术了。

手柄控制油门够细腻就行，我现在练就了四分之一，二分之一油门盲按，精准掌控，四分之三得在二分之一基础上看着屏幕按

看车吧，有的四驱车关了tcs超快，后驱你把tcs关了就得分大部分精力在控制油门上，容易影响走线

我用TCS1，对圈速影响影响不太大，tcs3感觉还是有影响的

这个游戏本质上 操作上限就不是为手柄设计的，尤其是摇杆，哪怕体感如果熟练度达到也比摇杆上限要高，所以目前的手柄操作如果 玩家就是不想或者没条件用方向盘，就需要硬着头皮去关掉所有本来不是专门为手柄设计的辅助去练习（实际是去适应），而且操作的稳定性也存疑，后期只要游戏对车辆、辅助或者操控性更新后有任何微调，那你之前练习的内容受的影响会比方向盘大很多很多，这点从游戏发售到现在的几次改动体验就很明显。
这游戏只要你开辅助就会影响圈速，只不过是直接和间接的区别，手柄摇杆和方向盘比最大的区别就是线性回舵的稳定性还有车辆对路面的感知度反馈，这点用过方向盘的人体验会非常明显，看过大神跑每日在线和比赛你就知道这游戏操作上线就是方向盘 0辅助 手动挡。

关掉tcs后得精确操控R2了，日常跑圈懒得这么费手，一般都是把tcs开到3左右，出弯只有半油和全油两档。
只有考驾照的时候我会把tcs全关，或者说（对于我）也只有tcs全关才能拿金

至于关TC和开多少的问题，方向盘肯定无条件优先0TC去练习（大部分竞赛车），手柄尤其摇杆0TC0辅助那基本不是练习是给自己找罪受，这种方式不是不可能实现但是能保持多久的稳定性相信只要你真正试过就明白，因为不管是摇杆还是R2油门键的键程都受限制，和方向盘没法比，对微操的限制也很大，而且这一代已经对R2的油门控制优化了很多相比GTS，说到底这些就是不同车对进弯刹车和出弯控油的把控，TC不讲原理只说效果 主要是车辆自身（不受你控制的部分）实际影响了你的入弯和出弯速度，说的通俗点就是只要你开了TC 那车辆的部分控制就受电脑影响，只有不开的情况下这辆车的所有操控权才在自己手里。
像楼主说的有时候过弯够位置是想踩满油门，踩满了就滑了，但是问题是你不踩满就慢你线性给油也慢，因为0TC情况下线性打舵和线性油门的协作放在摇杆和R2键上要求那不是一般的高，每个不同的弯要求也不一样，所以理论上摇杆根本没办法适应0TC，给的建议是如果真的是想追求理想的圈速和真正提高自己的驾驶技术，哪怕现在不行以后也尝试下方向盘最好，不用太纠结于手柄的极限，因为本来上限就有限。

现在的每日b我开甲壳虫，tcs0一圈133，tcs3一圈134…差距挺大的

开tcs0 很多时候出弯需要提前升档来降低扭矩以求能比较轻松的给油
保持低档位出弯油门有时候很难控制 在线比赛你不小心spin了就彻底抓瞎 我觉得如果要tcs0最好同时用mt

没必要追求0…1比较平衡

关了TCS，四驱车还稍好控制，FR与MR的车都比较滑，特别当某一个轮胎压到与其他轮胎不同路面的情况下，就容易打滑，需要一点拉力与救车的技巧

所有驾照全金超演示，所有赛道全金超演示。都是手柄tcs0，练好了tcs0肯定要比开着快。多开多练就行