转自·喂车
德国杜塞尔多夫的某个酒店门口，一辆布加迪和一辆帕加尼吸引了很多人的注意，两台超跑在来到酒店的途中甚至引起了交通堵塞。在街头能够一次见到两台超级跑车还是很幸运的，布加迪是Divo，帕加尼是Zonda C12-F，两位车主也是大家熟悉的超跑玩家，付嵩洋和MIKE YIN，付嵩洋有着中国超跑第一人的称呼。上一次付老板开着超跑“逛街”还是和尹喜地，可惜江湖不见尹老板的车，只剩下尹老板的传说了。
付老板的布加迪Divo还是第一次公开亮相，车牌号D FU9999有着极高的辨识度，付老板很多车的车牌都是D FU开头的。两台车一前一后，一路上吸引了很多外国拍客。布加迪一直是在超跑金字塔塔尖的位置，它还是最贵的，最快的。布加迪Divo在布加迪Chiron的基础上升级打造而来，2018年在圆石滩车展上亮相的时候，它的起售价格是500万欧元。
布加迪Divo并不是你想买就有的，一亮相的时候所有的配额都卖光了。全球限量40台，买这辆车有一个最基本的要求，就是必须是布加迪Chiron车主，有了这个条件之后，你就有了购买资格，但不意味着就一定能买到。Divo被布加迪称为Chiron的赛道版，重新设计了前脸和巨大的扰流板。
布加迪Divo车主几乎就是定制了他们的Divo，独特的内饰材料，特殊的外观车漆，还有一些个性元素，最主要就是要让自己的车变得独一无二。布加迪有一个定制团队，主要就是帮车主定制他们的车，并给出建议。有的车主只需要花几个小时就能确定车的选配，有的需要花几个月甚至一年才能确定方案。
MIKE的座驾则是帕加尼Zonda F，编号76130，也是帕加尼工厂出厂的最后一辆Zonda F，第一任车主并不是MIKE，这辆车的第一任车主是南美的一个收藏家。76130和普通版的Zonda F有着很多不一样的地方，前唇进行了升级，风刀升级了，轮毂升级了。
Zonda F说是限量25辆，实际上生产了31辆，有8辆后来升级了ONE-OFF。虽然这辆车有很多地方都进行升级，但性能上没有变化，搭载的是AMG的7.3升V12引擎，最大760马力，最大扭矩780牛米。
帕加尼Zonda已经是超跑中的绝唱了，市场上罕见有车主会出售，所以经济价值和收藏价值都一直在走高。或许也是这样的原因，MIKE购买了多辆帕加尼。
德国杜塞尔多夫的某个酒店门口，一辆布加迪和一辆帕加尼吸引了很多人的注意，两台超跑在来到酒店的途中甚至引起了交通堵塞。在街头能够一次见到两台超级跑车还是很幸运的，布加迪是Divo，帕加尼是Zonda C12-F，两位车主也是大家熟悉的超跑玩家，付嵩洋和MIKE YIN，付嵩洋有着中国超跑第一人的称呼。上一次付老板开着超跑“逛街”还是和尹喜地，可惜江湖不见尹老板的车，只剩下尹老板的传说了。
付老板的布加迪Divo还是第一次公开亮相，车牌号D FU9999有着极高的辨识度，付老板很多车的车牌都是D FU开头的。两台车一前一后，一路上吸引了很多外国拍客。布加迪一直是在超跑金字塔塔尖的位置，它还是最贵的，最快的。布加迪Divo在布加迪Chiron的基础上升级打造而来，2018年在圆石滩车展上亮相的时候，它的起售价格是500万欧元。
布加迪Divo并不是你想买就有的，一亮相的时候所有的配额都卖光了。全球限量40台，买这辆车有一个最基本的要求，就是必须是布加迪Chiron车主，有了这个条件之后，你就有了购买资格，但不意味着就一定能买到。Divo被布加迪称为Chiron的赛道版，重新设计了前脸和巨大的扰流板。
布加迪Divo车主几乎就是定制了他们的Divo，独特的内饰材料，特殊的外观车漆，还有一些个性元素，最主要就是要让自己的车变得独一无二。布加迪有一个定制团队，主要就是帮车主定制他们的车，并给出建议。有的车主只需要花几个小时就能确定车的选配，有的需要花几个月甚至一年才能确定方案。
MIKE的座驾则是帕加尼Zonda F，编号76130，也是帕加尼工厂出厂的最后一辆Zonda F，第一任车主并不是MIKE，这辆车的第一任车主是南美的一个收藏家。76130和普通版的Zonda F有着很多不一样的地方，前唇进行了升级，风刀升级了，轮毂升级了。
Zonda F说是限量25辆，实际上生产了31辆，有8辆后来升级了ONE-OFF。虽然这辆车有很多地方都进行升级，但性能上没有变化，搭载的是AMG的7.3升V12引擎，最大760马力，最大扭矩780牛米。
帕加尼Zonda已经是超跑中的绝唱了，市场上罕见有车主会出售，所以经济价值和收藏价值都一直在走高。或许也是这样的原因，MIKE购买了多辆帕加尼。
