当然是下面的自吸了，只有省油、保值、耐用、不坏的车才用自吸。

2.5自吸117马力不用猜我都知道什么牌子 秋田犬最多的牌子

不看品牌讲个毛啊，不同品牌同排量发动机差别也很大吧。

都是单纯的发动机

不明白BBA有什么可选性。从发展来看，最多2年比亚迪将超越丰田成为全球第一车企，而从新能源发展的前景来看，比亚迪也远远的领先其他车企，比亚迪必将引领下一个10年。就说汉dmp这个车，从舒适度，豪华度，科技感，机械素质，加速等，完完全全就是未来的车。整体素质不低于帕拉梅拉，远超78s，再加上唐宋在suv里的统治地位，唐综合实力已经超越x5，宋也和amg glc差不多，再发展发展就没有其他车企的事儿啦。现在腾势d9也在冲高端mpv，从整体的体验来看，腾势d9远超雷尔法，都不是埃尔法可以碰的，更别说什么gl8，塞纳了。最低配都比顶配gl8强两个档次。不说别的，就说秦dmi就比es300，好一个档次，56e的顶配和秦差不多

这个技术取向都不同啊，一个追求马力一个追求省油，没什么好比的。丰田那个好像还是米勒循环吧，完全不是一个路子

别这么尬黑好吗？阿特金森循环本身就注定了做不到高马力，它是以效率为取向的，不是动力为取向的，雷凌双擎的发动机也才98匹，凯美瑞亚洲发动机也才178匹，根本不是同一回事的。丰田双擎的发动机只在最高佳转速区间输出动力，其余时间大多数都在给电池充电，只有最有利于输出动力的转速才输出动力直接驱动车轮的

而且也不是一个向不向上，不向下的问题完全两个取向，难怪贴吧买车只考虑参数动力呢

发动机技术得全方位看，上面那个2.0t这么大马力一定是大涡轮，迟介入，低速开起来一顿一顿的体验必然很差，下面那个一看就是阿特金森循环，低转高转都很弱，必须搭配电机才能开

上面2.0T421马力，5000转最大扭矩的，一看就很有趣，是个好玩的机器。

这没什么区别看，看需要，如果是F1也就跑一次，换发动机的，当然动力越强越好，寿命相对不重要。
如果家用车，哪就要综合来看。
单看一个数据就説好坏，要么傻要么坏。