单程9km，其中有4km是高速公路。配车12台，清一色的14m3轴Maz107，最高运营速度100km/h，发车间隔约25分钟(才怪，现实时间短得多)。
实在没有办法把整条线路截屏下来，太长了。
连接了郊区某卫星城和市中心火车站。有一条市郊铁路大致并行。
小站快车模式，在郊区停靠小站，避开火车站，作为火车的补充。从郊区上高速后直达总站。
目前进城方向人最多的一班车只有39人乘坐，还不到容量的一半，出城方向人更少。观察到有大致相同数量的人乘坐并行的火车。
稍微缓解了郊区城市化背景下部分郊区人口增长过快，同时市中心用工荒的问题(没错，我也不知道我怎么想的，人太能生娃了，放到郊区养着，城里放了一堆办公楼和厂子疯狂吞人)。

目前的问题是通勤时间较长，冗余不充足。部分在站台等待时间较长的乘客下车后的时间紧张(例如标题的情况，有人几乎用完了5小时，下车后只能到最近的建筑)。
高速部分高架、隧道较多，限速较低。
郊区部分某路口间歇性堵车。
目前考虑同时增加汽车、火车班次。减少桥梁、隧道占比。

为啥搞这么远？为了这套通勤去配的区划吗

巴士可不兴极限运输啊一下雪就要寄

这城市厉害

巴士太极限了，跨地图还是用火车吧

超车时的速度可以超过道路、隧道、桥梁等自身结构允许的限速，可以达到车辆最高设计速度。但会遵守玩家放置的限制最高速度的标志。所以有时候可以看到在自带限速35km/h的泥路上以170km/h行驶的小轿车。

又双叒叕发现一个问题。
至少在我这里有这个问题。
公交车在车站上下客的速率是一定的，开三倍速时上下客的速率不会跟着一起三倍速。所以如果全程开三倍速的话，上下客的速率相对于加倍后的游戏时间变慢了。

不怎么极限的超长通勤。
本来是连接江北岸到大学城的小线路，只配了几台面包车。
本来效果挺好。越到后面越不对劲，始发站坐车的工人比学生多，还比学生优先上车???
Emm...结果变成送工人上班的线路了。
打算试试限制乘客身份。
这个人通学时间3小时，凑合。
另外，大学造得忒多，高学历人才过剩，普通学历工人不够，不知道该把应届毕业生安排到哪了。

另外，发现一个小问题。
22个岗位的幼儿园挤进去27个人。