．　美国土地贫瘠广种薄收适合公路交通，而我国土地肥沃金贵人口稠密粮食亩产是美国两倍，十几亿人将有十亿辆汽车，路不够，往哪停？堵车……
　　石油进口连创新高，每年要换多少轮胎？出多少交通事故啊！
．　应该开发简易铁路，修建简易铁路开发轻型小型微型列车，作为毛细血管覆盖中小城镇每个村庄、修到田间地头。
．　　简易铁路小巧精细舒适可爱廉价，像大号玩具，普铁每列60个车厢可拉货3000吨，而简易小火车只有几吨，最大不超百吨，每列两三个车厢一个坐人一个拉散货一个装运集装箱，铁轨枕木很小很细，路基低标准，机车小如中小货运汽车。为了应对山区大坡度，可安装齿轮爬坡系统。小火车跑十几趟油耗污染和汽车跑一趟相同，经济实用。
．　简易铁路公交化运行票价低廉、客货同车，无需提前买票，乘客在沿途站点刷卡上下车。
.　铁路占地远少于公路，修建容易快捷，推土机堆出路基压路机压平实，扔上枕木铁轨就行了，用铺轨车更快。而公路一层层铺设一层层处理，还要修路灯修排水设施，麻烦的很。
　　铁轨摩擦力小，一列３０００吨的内燃机火车，平路油耗和１２０吨汽车差不多。铁路运输货物每吨公里的能耗污染维保费用，都只有汽运的百分之一，事故率更只有汽运的万分之一。汽车需要频繁保养换轮胎出勤率低，而火车维护简单便宜气候适应性好出勤率高，而且铁轨路径固定很容易实现电气化和自动驾驶。开发后大批量生产轻型微型小火车，造价会远低于汽车，一列火车随随便便跑一百多年，汽车能跑几年？我们还可以开发公铁路两用车辆，使用就更灵活了。
　　如果城市里地铁四通八达而且不拥挤，开汽车的就少了，到处是红绿灯到处堵车，哪有地铁可靠？而农村有四通八达的简易铁路价格便宜到极致，干嘛还买汽车？平时拉拉货串串门用电动车，进城开电动车到站点转坐小火车。
.　　铁路才是陆运之王，只有铁路才能解决公路交通的占地多、高污染、高能耗、高成本、大量交通事故、可靠性低、气候适应差、频繁维护、出勤率低、大量石油消耗问题。想要高效低耗交通，应该多多修建铁路，宁滥勿缺。而货运汽车尽量使用集装箱，以方便公铁联运，也可以用汽车上火车的运输方式。
　　我国应该建设成铁轨上的国家：干线货运用重载铁路，城市内部用地铁，大中城市间用高铁，中小城市用普铁和轻轨，小城镇和乡村用简易铁路联通。