如果不违抗车队指令 很可能会像塞恩斯说的 输掉比赛

法拉利策略问题是主要责任，就是赛恩斯真的听话保驾护航，但是银石真的开得了火车吗，除非赛恩斯和去年的佩雷斯一样故意在弯道里压车给乐扣多拉几秒吧

不会的，只要坚持5圈，白胎对红胎就没太大劣势了，车队的意思是让55在安全车下压车，在不违反规则的前提下，给16制造出10个车位的领先，也就是说，再加上16的起跑，55的配合开始阶段领先个3-5秒是没问题的。后面就看55能不能防得住44了，但确实给55很大压力，也是一种伤人的举动，毕竟55新红16旧白

最后这种情况没法保，摩纳哥还行

法垃圾策略强硬能14年无wcc，15年无wdc？

最后乐扣的旧白胎跟奔驰红牛反复缠斗，所以如果赛恩斯真的拼命阻挡的话，挡五圈以上应该还是可以的吧，乐扣还是有机会的。

这个车队指令下的很有问题 太想当然了 安全车召谁进来那已经犯了大错 车队选择这种战术 只能算是找补一种措施 但是车队指令既然如此下来了 赛恩斯不遵守 就感觉是在被刺勒克莱尔

大锅还是法拉利自己就算是猪也不能这么安排进站吧？两次进站都明显应该让乐扣先进的，法拉利就是像个没见过世面的弱基

最应该就是第一段要早早让车

违抗又怎么样
某小丑车队巴不得他赢

他知道自己废物根本一圈挡不住

塞恩斯过去其实是对的，不过去跟着LEC后面的结果就是两辆一起给佩大师活扒了，黑汉的车根本就挡不住佩大师，按车队质量最后结果很肯能是佩大师冠军，窝法连24带回

想想摩纳哥站，sainz肯定是法拉利本身想要保的对象，但是乐扣前几站都跑的比猫肉哥好而已。我感觉法拉利是更偏向猫肉哥的，但是具体tr没听到之前都是瞎猜